Чому потяги метро Києва не залишають на станціях в нічну тривогу: офіційна відповідь

Як працює метрополітен Києва вдень і вночі

У КМДА нагадали (посилаючись на інформацію комунального підприємства "Київський метрополітен"), що столична підземка працює цілодобово.

Вдень метро забезпечує перевезення пасажирів.

Тим часом вночі, коли можна зняти напругу 825 В із контактної рейки, майже 700 працівників ремонтують та обслуговують:

• інфраструктуру;
• обладнання.

"Саме в цей час проводять більшість ремонтів, від яких безпосередньо залежить безпека руху поїздів", - пояснили громадянам.

Щоночі майже 700 працівників обслуговують, ремонтують і готують інфраструктуру метро до нового дня (інфографіка: kyivcity.gov.ua)

Які види робіт - найважливіші та найскладніші

Одним із найважливіших і водночас найскладніших видів робіт є обслуговування та ремонт колій і тунельних споруд.

"Що можливо винятково вночі, коли відсутній рух пасажирських поїздів", - уточнили у КМДА.

Повідомляється, що фахівці профільних служб кожної ночі замінюють рейки, шпали, стрілочні переводи та інші елементи колійного господарства.

Також тривають роботи з утримання тунельних споруд.

"Зокрема фахівці оглядають і обстежують склепіння, ліквідовують течі та мокрі плями, перевіряють габарити штучних споруд тощо", - розповіли українцям.

Під час технологічного нічного "вікна" проводять також дефектоскопію рейок - щоб контролювати технічний стан і своєчасно виявляти можливі пошкодження рейок.

Уточнюється, що за одну нічну зміну бригада перевіряє близько 3 км колії.

Одні з основних робіт - це обслуговування колій (інфографіка: kyivcity.gov.ua)

Крім робіт на коліях, у нічний час:

• обслуговують системи сигналізації, зв'язку та безпеки (що розташовані в тунелях);
• ремонтують і замінюють обладнання систем електропостачання та інших інженерних мереж.

Як доставляють необхідні матеріали й обладнання

У КП "Київський метрополітен" розповіли, що для виконання вищезазначених робіт вночі коліями рухається технологічний транспорт - для доставки необхідного обладнання, інструментів, матеріалів, а також рейок і шпал.

Для доставки обладнання, інструментів, матеріалів, рейок і шпал використовують господарський транспорт - мотодрезини (інфографіка: kyivcity.gov.ua)

Зазначається, що цей транспорт щоночі:

• курсує всіма тунелями підземки;
• забезпечує важливу логістику від виробничих цехів до безпосереднього місця виконання робіт.

Чому поїзди метро не залишаються вночі на станціях

Мешканцям і гостям столиці повідомили, що проведення всіх необхідних у метрополітені робіт потребує:

• зняття напруги з контактної рейки;
• повної відсутності руху поїздів;
• використання технологічного транспорту (мотодрезини).

Саме тому в нічний час рухомий склад не розміщують на коліях станцій метро.

Результати роботи фахівців метро цього року

Повідомляється, що в цілому за перше півріччя 2026 року фахівці "Київського метрополітену" замінили:

• 1 705 метрів рейкової нитки;
• 1 136 дерев'яних шпал;
• 335 перевідних брусів;
• 212 напівшпалків;
• 195 підкладок типу "метро".

Вночі відбувається заміна рейок, шпал, стрілочних переводів та інших елементів будови колій (інфографіка: kyivcity.gov.ua)

Насамкінець у КМДА зауважили, що більшість цих робіт, які гарантують безпечну та безперебійну роботу підземки, лишається непомітною для пасажирів.

Більшість нічних робіт пасажири не бачать (інфографіка: kyivcity.gov.ua)

"Щоночі фахівці "Київського метрополітену" готують інфраструктуру до нового робочого дня, щоб уже зранку поїзди знову вийшли на лінію та безпечно перевозили пасажирів", - підсумували у прес-службі міської держадміністрації.