Небо ЕС может "закрыться": на сколько дней осталось горючего в аэропортах
Фото: аэропорт в Польше (Facebook/KatowiceAirport)
Европейская авиация оказалась на грани масштабного коллапса из-за критического дефицита реактивного топлива. Война США и Израиля против Ирана фактически перекрыла ключевые артерии поставок энергоносителей.
Об этом сообщает РБК-Украина со ссылкой на аналитику Al Jazeera.
Поставки нефти почти остановились. Воздушное пространство остается нестабильным уже семь недель.
"У Европы осталось примерно шесть недель авиационного топлива", - заявил глава Международного энергетического агентства Фатих Бирол.
Он предупредил о неизбежной отмене рейсов в ближайшее время. Даже двухнедельное перемирие между Вашингтоном и Тегераном не исправило ситуацию. Логистические цепочки разорваны, а нефтеперерабатывающие заводы не успевают наполнять резервуары.
Обвал поставок поднял цены на нефть Brent выше 100 долларов за баррель. Кроме того, 75% импорта реактивного топлива в ЕС поступает именно с Ближнего Востока.
Первые жертвы энергокризиса
Крупные перевозчики уже терпят убытки и немецкий авиагигант Lufthansa объявил о закрытии своего регионального подразделения CityLine. Причина - аномально высокая стоимость топлива и забастовки персонала.
Прогнозы на лето негативные - поставщики отказываются гарантировать наличие топлива.
"Наши поставщики меняют свои прогнозные периоды и больше не желают давать прогноз на временной промежуток, который выходит за пределы одного месяца", - сообщила технический директор Lufthansa Грация Виттадини.
Аэропорты сообщают о пустых баках. Уровень запасов в центрах хранения упал до критического минимума. Если пролив останется закрытым, полеты из точки А в точку Б станут роскошью или вообще прекратятся.
Что такое реактивное топливо и почему его не хватает
Самолеты используют не обычное топливо, а специальное, реактивное. Это высокоочищенный продукт на основе керосина. Самые распространенные марки - Jet A и Jet A-1. Для экстремальных морозов используют Jet B.
Его производят гиганты рынка: Shell, ExxonMobil и Saudi Aramco. В 2025 году мир потреблял почти 7,8 миллиона баррелей в день. В 2026 году этот показатель должен был вырасти, но война перечеркнула планы.
Топливо хранится в огромных резервуарах в аэропортах. Система заправки самолетов - это сложная сеть подземных гидрантов. Быстро изменить логистику и найти замену ближневосточному топливу невозможно. Бесперебойный поток из Ормузского пролива является ключевым условием для полетов над континентом.
Летний сезон в Европе - это 747 миллионов пассажиров ежегодно. Этим летом вместо самолетов европейцы могут увидеть только пустые расписания на табло аэропортов, отмечается в материале.
Что известно о ситуации с Ормузским проливом
Сейчас Иран рассматривает возможность разрешить судам беспрепятственно проходить через оманскую часть Ормузского пролива. Но Тегеран выдвинул главное условие - достижение соглашения по предотвращению возобновления конфликта.
Между тем переговоры между США и Ираном по миру могут затянуться на полгода. Но лидеры стран Персидского залива и Европы призывают стороны к немедленному открытию Ормузского пролива для возобновления поставок энергоносителей.
Но Иран и сам может уже через две недели остаться без нефти. Тегеран будет вынужден существенно сократить добычу нефти, если морская блокада США перекроет его экспорт.
