Поднятие цен неизбежно? В УЗ объяснили, какие билеты могут подорожать и почему
Национальный перевозчик "Укрзализныця" планирует "поднять динамическое ценообразование" для пассажирских купейных вагонов СВ и 1-го класса "Интерсити".
Об этом сообщает РБК-Украина со ссылкой на слова заместителя главы наблюдательного совета АО "Укрзализныця" Сергея Лещенко во время выступления на пленарном заседании Верховной Рады.
Как пассажирские перевозки зависят от грузовых
Во время выступления в парламенте чиновник напомнил, что "Укрзализныця" 3,5 года спасала Украину во время войны.
"И теперь - время помочь "Укрзализныце" выстоять в этот сложный период... Она всем нам еще понадобится", - подчеркнул Лещенко.
Он сообщил, что внутренние резервы железной дороги для компенсации убытков пассажирских перевозок - исчерпаны.
"И либо мы все начнем принимать для этого меры, либо потеряем нашу компанию", - добавил член наблюдательного совета УЗ.
Лещенко рассказал, что все годы в Украине была система, когда "убытки пассажирских перевозок компенсировались за счет грузовых". И она работала, "пока не начался "эффект домино" из-за начала полномасштабного вторжения".
"За 2021-2025 годы у нас потеряно 49% грузовых перевозок. И ситуация вряд ли улучшится... И, соответственно, для того, чтобы компенсировать убытки, нам нужна помощь налогоплательщиков Украины. В связи с чем мы соответствующим способом обращаемся", - поделился специалист.
Почему цены на некоторые билеты УЗ могут вырасти
Лещенко сообщил, что в течение текущего года "было 800 атак на инфраструктуру железной дороги" с повреждением 3 тысяч объектов.
"Чистый убыток железной дороги за 9 месяцев составляет 7 млрд 195 млн гривен. Убытки пассажирки в прошлом году - 18 млрд гривен. Соответственно есть меры, которые усматриваются для того, чтобы ситуацию исправить", - отметил он.
Эксперт объяснил, что речь идет о "трех шагах":
- внутренняя оптимизация железной дороги (в частности вопрос продажи металлолома может предоставить до 10 млрд гривен);
- компенсирование убытков пассажирки "за счет бюджета" (16 млрд гривен);
- постепенная индексация грузовых тарифов в два этапа - с 1 января и с 1 июля 2026 года (это может дать 22 млрд гривен).
Чиновник рассказал, что, учитывая ситуацию, возникает необходимость повысить стоимость железнодорожных билетов на дальнее сообщение в 3-4 раза.
"Чтобы вы понимали, какой это будет стресс... Возможно, некоторые к этому готовы. Но это точно не поддержат украинцы в сложных условиях нынешней войны. Поэтому мы планируем поднять динамическое ценообразование для СВ и 1-го класса "Интерсити", - подчеркнул Лещенко.
По его словам, это "частично улучшит результат". Хотя и "не полностью".
Напомним, ранее стало известно, что в 2026 году "Укрзализныця" планирует повышение тарифов на грузовые железнодорожные перевозки почти на 40% - чтобы покрыть растущие убытки от пассажирских перевозок (которые уже в этом году, по прогнозам, могут достичь 25 млрд гривен).
При этом Ингулецкий горно-обогатительный комбинат (Кривой Рог) заявил, что запланированное повышение грузовых тарифов УЗ может окончательно заблокировать его восстановление.
Тем временем комитет Верховной Рады по вопросам экономического развития предложил правительству предусмотреть в госбюджете 2026 года 26 млрд гривен - для финансовой поддержки АО "Укрзализныця".
Читайте также, как будет действовать программа "УЗ-3000" (которая предусматривает бесплатные поездки для украинцев).