Новые тарифы УЗ могут сорвать подготовку к зиме: в ICC Ukraine объяснили риски

По его словам, в тарифной дискуссии нельзя считать только дополнительные доходы "Укрзализныци". Для энергетики железная дорога - это, прежде всего, возможность своевременно доставить уголь на украинские теплоэлектростанции.

"Подготовка к отопительному сезону - это ремонты, накопление топлива, восстановление оборудования, формирование запасов и, конечно, стабильная логистика. Уголь должен быть не просто добыт. Его еще нужно вовремя и по прогнозируемой стоимости доставить на склады украинских ТЭС", - отметил Трохимец.

Он пояснил, что более дорогие железнодорожные перевозки автоматически увеличат стоимость доставки топлива. В результате энергокомпаниям придется тратить больше на логистику именно тогда, когда деньги нужны для восстановления поврежденного оборудования, ремонтов энергоблоков и формирования запасов на зиму.

"То есть можно улучшить финансовые показатели одной государственной компании, но одновременно увеличить затраты тепловой генерации и создать новые риски и случайно сорвать подготовку страны к зиме", - предостерег Трохимец.

По его мнению, решение о повышении тарифов следует оценивать не только с точки зрения финансового состояния "Укрзализныци", но и с учетом последствий для энергетики и стабильного прохождения отопительного сезона.

Напомним, в июне Минразвития громад и территорий обнародовало проект приказа, которым предлагается с 1 августа 2026 года повысить тарифы на грузовые железнодорожные перевозки на 30%, а с января 2027 года стоимость перевозок может возрасти еще на 15%.