Скандал с тарифами Укрзализныци: в Раде призвали правительство изменить решение

Повышение тарифов "Укрзализныци" хотят отменить: что известно

Рабочая группа Верховной Рады по повышению эффективности управления государственными предприятиями обратилась в парламентский комитет по экономическому развитию с предложением вернуть на доработку приказ о повышении грузовых тарифов Укрзализныци на 30%.

Как сказано в заявлении, правительство должно найти более сбалансированную модель финансирования железной дороги, посокльку предложенные тарифы экономически необоснованны, а процедура их утверждения вызывает вопросы соблюдения требований законодательства.

Сопредседатель рабочей группы, народный депутат Муса Магомедов отметил, что окончательное решение целесообразно оставить новому составу правительства - именно оно должно выйти на более сбалансированное решение относительно поднятия тарифов.

По его предложению, этот вопрос также должны рассмотреть на совместном заседании парламентских комитетов по вопросам экономического развития и транспорта. Первый должен оценить последствия для промышленности, второй - финансовые и инфраструктурные проблемы железной дороги.

Бизнес также против новых тарифов УЗ

Представители промышленности заявили, что предложенный рост на 30% несправедлив, поскольку фактически переводит финансовые проблемы государственной компании на грузоотправителей.

В частности, президент "Укрметаллургпрома" Александр Каленков отметил, что резкое повышение тарифов приведет к сокращению грузопотока, производства и валового внутреннего продукта.

По оценкам, которые базируются на расчетах "Укрпромвнешэкспертизы", потери государственного бюджета могут составить не менее 36 млрд грн.

"Чтобы закрыть убытки грузовых перевозок, речь может идти о поднятии тарифов на 5-14%. Все остальное должно финансировать государство, наверное, с помощью наших партнеров", - сказал Каленков.

Генеральный директор Федерации работодателей транспорта Украины Владимир Гусак подчеркнул, что значительная часть предприятий уже работает на грани выживания. Новое удорожание логистики может вынудить их не только отказываться от железнодорожных перевозок, но и полностью останавливать производство.

В Американской торговой палате также назвали повышение на 30% слишком резким: руководительница инфраструктурного направления Палаты Яна Гриценко заявила, что оно может повлечь за собой шоковый рост логистических расходов.

Также представители Палаты обратили внимание на то, что тарифы должны формироваться на основе экономически обоснованных расходов, прибыли и инвестиционной составляющей. Однако финансовый план "Укрзализныци" на 2026 год до сих пор не утвержден, что ставит под сомнение обоснованность предложенного повышения.

В Украинском национальном комитете Международной торговой палаты заявили, что бизнес так и не получил объяснений, на основании которых рассчитано повышение в целом на 45%: вице-президент комитета Богдан Иванюк подчеркнул, что каждый экспортный контракт сегодня имеет стратегическое значение. По его данным, в первом полугодии экспорт Украины составил 21 млрд долларов, тогда как импорт - 49 млрд долларов.

Европейская бизнес-ассоциация призвала привлечь к рассмотрению тарифного решения Государственную регуляторную службу и Антимонопольный комитет. Такой подход должен дать оценку соблюдению регуляторной процедуры, экономической обоснованности решения и его влияния на конкуренцию.