Повышение тарифов УЗ ускорит разрушение украинских дорог и мостов, - ФРТУ
Первый министр транспорта Украины Орест Климпуш (фото: кадр из видео)
Планируемое повышение грузовых тарифов "Укрзализныци" на 30% может привести не только к потере части грузовой базы перевозчика, но и к ускоренному разрушению автомобильных дорог, которые уже критически недофинансированы.
Как пишет РБК-Украина, об этом заявил глава Федерации работодателей транспорта Украины, первый министр транспорта Украины Орест Климпуш.
"Украина рискует одновременно потерять и грузовую базу "Укрзализныци", и собственную дорожную сеть", - говорит он.
Климпуш отметил, что дорожная отрасль уже находится в критическом состоянии. По оценкам Государственного агентства восстановления, для надлежащего содержания и ремонта дорог в 2026 году необходимо по меньшей мере 51 млрд грн, тогда как фактически предусмотрено лишь около 4,6 млрд грн. Даже с дополнительными 3 млрд грн из резервного фонда потребность остается профинансированной менее чем на 10%.
При этом около 38% украинских мостов находятся в ограниченно трудоспособном или аварийном состоянии, а дорожные службы в этом году смогли выполнять только ямочный ремонт.
В то же время повышение тарифов может ускорить отток грузов с железной дороги - по экспертным оценкам, "Укрзализныця" рискует потерять еще около 27 млн тонн грузов в год, которые преимущественно перейдут на автомобильные дороги.
"Каждый грузовик, переходящий с железной дороги на автодороги, многократно ускоряет разрушение дорожного покрытия, особенно в условиях перегрузки осей", - отметил он.
По словам Климпуша, экономический эффект от повышения тарифов также может оказаться отрицательным - ведь из-за сокращения перевозок "Укрзализныця" получит гораздо меньше дополнительных доходов, чем ожидает. В то время как украинская экономика рискует потерять около 100 млрд грн ВВП, а государственный бюджет - 36 млрд грн налоговых поступлений.
Главной причиной финансовых проблем перевозчика является не грузовой сегмент, который в предыдущие годы оставался прибыльным, а хронический ущерб пассажирским перевозкам, отметил эксперт.
И подчеркнул, что вместо резкого повышения тарифов необходимо профинансировать социально важные пассажирские перевозки из государственного бюджета, оптимизировать расходы самой "Укрзализныци" и усилить весовой контроль на дорогах.
"Повышение тарифов сверх уровня инфляции в условиях войны не спасет железную дорогу, но может нанести удар по дорогам, промышленности и экономике страны", - подытожил он.
Тарифы "Укрзализныци"
Напомним, в 2026 году "Укрзализныця" планирует повышение тарифов на грузовые железнодорожные перевозки, чтобы покрыть растущий ущерб от пассажирских перевозок.
В то же время, по подсчетам экономистов, такое повышение тарифов может привести к падению грузовой базы на 15%, что даст УЗ всего около 12 млрд грн дополнительных доходов. При этом потери для экономики составят 96 млрд грн ВВП и 36 млрд грн налоговых поступлений.
Ранее Европейская Бизнес Ассоциация также призвала правительство заложить в госбюджете-2026 компенсацию для "Укрзализныци" за убыточные пассажирские перевозки во избежание очередного переложения этих убытков на грузоотправителей. В ЕБА подчеркнули, что нынешняя модель кросс-субсидирования противоречит европейской практике и снижает конкурентоспособность грузовладельцев.
Также в Ассоциации посоветовали отменить земельный налог для УЗ, ведь его не существует ни в одной развитой стране.
