Риск дефицита вагонов: эксперт призвал изменить подход к списанию подвижного состава
Украине следует отказаться от практики списания грузовых вагонов по предельному сроку эксплуатации. Вместо этого предлагается оценивать их фактическое техническое состояние как критерий возможности использования в рабочем вагонном парке.
Об этом пишет РБК-Украина со ссылкой на заявление директора Центра транспортных стратегий Сергея Вовка.
Эксперт отметил, что такой подход соответствует европейской практике и позволит избежать рисков дефицита подвижного состава и, следовательно, и уменьшения объемов перевозок.
Риск дефицита вагонов после войны
Сергей Вовк предупредил, что списание вагонов может создать риски для экономики, когда Украина начнет восстанавливаться после завершения активной фазы войны.
Речь идет о разных типах вагонов, в частности полувагоны, зерновозы и цистерны, которые используются для перевозки основных видов продукции.
"Дефицит вагонов может возникнуть, когда прекратятся активные боевые действия, и экономика начнет восстанавливаться. Увеличатся объемы грузовых перевозок, и тогда нехватка вагонов может иметь очень негативные последствия для экономики", - говорит эксперт.
Как объясняет директор ЦТС, ранее была возможность "сглаживать" дефицит в пиковые периоды роста перевозок из-за аренды вагонов из Беларуси и РФ, но на сегодня любое сотрудничество со странами-агрессорами недопустимо.
"Поэтому нужно очень тщательно планировать управление вагонным парком - чтобы обеспечить экономику необходимым количеством подвижного состава с учетом разных сценариев развития грузовой базы", - подчеркнул Вовк.
Почему стоит оценить вагоны по техническому состоянию
По словам эксперта, нынешняя система контроля вагонов, предусмотренная приказом №647, базируется на подходе, когда основным критерием для эксплуатации является нормативный срок службы вагона. Но такая модель не соответствует практике Европы, где решение по использованию подвижного состава принимается на основе фактического технического состояния вагона, а не его возраста.
Отдельным приказом действие предельных сроков эксплуатацию вагонов приостановлено на срок действия военного положения. Но Украине нужно полностью отказаться от нормативного возраста вагонов как критерия их допуска к эксплуатации, говорит директор ЦТС
Вместо этого предлагается ввести четкую систему технической оценки, которая будет определять, отвечает ли конкретный вагон требованиям безопасности, ведь главная задача - не допустить на пути неисправный подвижной состав.
"Есть четкий перечень требований, которым должен отвечать вагон, чтобы не создавать угрозы безопасности движения. Задача регулятора - построить такую систему контроля, которая позволит объективно оценивать техническое состояние вагонов", - пояснил Сергей Вовк.
В настоящее время идет разработка новых правил оценки технического состояния подвижного состава. Ожидается, что будущий нормативный акт определит порядок проверки вагонов, критерии их пригодности к эксплуатации и ответственность сторон в рамках такой оценки.
Напомним, Верховный Суд оставил действующим приказ об ограничении сроков эксплуатации грузовых вагонов. Решение от 25 февраля 2026 года поддержало позицию власти, несмотря на оговорку бизнеса о неизбежном дефиците парка и угрозе для логистики.
В частности, эксперты отрасли отмечают, что подход к списанию грузовых вагонов по календарному возрасту, заложенный в приказе Мининфраструктуры, противоречит практике Европейского Союза и может создать значительные риски для экономики.