Демографическая ловушка: почему на рынке складов в Украине прогнозируют спад
Перестройка инфраструктуры под экспорт продлится не менее 3-5 лет (фото: Pexels)
Из-за негативной демографии Украина ежегодно теряет сотни тысяч экономически активных граждан, что спровоцирует спад в розничной торговле и ударит по рынку логистики. Однако благодаря универсальности современные склады смогут избежать простоя и переориентироваться на обслуживание экспортных потоков.
Как сокращение ритейла изменит логистику и куда развернется рынок после войны, читайте в материале РБК-Украина.
Главное:
- Отрицательная демография: в год Украина теряет 400-500 тысяч экономически активного населения, из-за чего объемы национальной экономики сокращаются.
- Риск перенасыщения: при постоянном сокращении количества потребителей насыщение рынка складской недвижимости может наступить уже через полтора-два года.
- Универсальность складов: логистические комплексы класса А обладают высокой гибкостью, что позволяет им работать как на импорт, так и на экспорт.
- Потенциальные экспортные узлы: Ровно и Луцк (путь в Польшу), Черновцы (на Румынию), Одесщина (порты) и Днепр (хаб для восстановления юга).
Демографическая ловушка для ритейла
Из-за высокой импортозависимости украинской экономики реальный спрос на рынке складской недвижимости формируют преимущественно импортеры. Это значит, что большая часть больших логистических объектов строится конкретно под ввоз продуктов из-за границы.
Такая ситуация может повлечь за собой дефицит экспортных складских мощностей, которые понадобятся стране после возобновления национального производства. Однако главная проблема рынка кроется не в возможном инфраструктурном дефиците, а постоянном сокращении населения страны.
"Инфраструктурный дефицит на сегодняшний день не угрожает, потому что, к сожалению, экономика Украины сжимается в объемах и размерах. Все это происходит из-за отрицательной демографии: в год Украина теряет 400-500 тысяч экономически-активного населения", – объясняет СЕО Бюро инвестиционных программ, основатель платформы GreenInvest Александр Бондаренко.
Поэтому, отмечает эксперт, ритейлеры и дистрибьюторы будут вынуждены снижать объемы товарных остатков на складах из-за падения продаж. Это повлечет спад спада на новую складскую недвижимость и приведет к насыщению рынка уже через полтора-два года.
Будущий разворот на экспорт
Современные логистические комплексы могут сгладить ситуацию на украинском рынке благодаря своей скрытой универсальности. В частности, объекты класса "А" обладают высокой технической гибкостью и способны обслуживать как импортные, так и экспортные потоки.
"Если говорить о формате склада класса "А", то там предусмотрена определенная гибкость, высота пролетов, нагрузка на пол, пока. То есть "минимальная универсальность" закладывается де-факто в складах класса "А", даже если о будущем экспорте никто вслух не говорит", – указывает коммерческий директор GDS Анна Анисимова.
Однако, добавляет эксперт, полноценная перестройка инфраструктуры под экспорт после завершения войны будет продолжаться не менее 3-5 лет. Это обусловлено длительным циклом девелопмента логистических объектов и сложностями с привлечением дополнительного финансирования.
Читайте также: Крах владельца сетей "Домашний маркет" и Mashket: кто следующий в очереди на поглощение
Ключевые экспортные ворота страны
После возобновления экспорта, по прогнозам Анисимовой, наибольшим потенциалом будет не только Львов, но и Ровно и Луцк – как узлы к польской границе с менее перегретой инфраструктурой, и Днепр – как будущий хаб переработки и реэкспорта для восстановления юга.
Среди других потенциальных экспортных центров эксперты также называют Одесскую область – после полноценного восстановления портовой логистики и Черновицкое направление, рассматриваемое сейчас как самый перспективный сухопутный маршрут в Румынию.
