Удар по експорту: бізнес виступив проти підвищення тарифів УЗ
Провідні бізнес- та галузеві асоціації України виступили проти чергового підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення, яке розглядає уряд.
Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на сайт Центру транспортних стратегій (ЦТС).
На думку промисловців, вантажовідправники вже багато років компенсують збитки пасажирського сегмента "Укрзалізниці", переплативши за цей час близько 200 млрд грн, а нове підвищення стане несправедливим і завдасть додаткового удару по економіці.
Чому бізнес проти тарифів УЗ
Як відомо, уряд розглядає можливість поетапного підвищення вантажних тарифів: на 30% із 1 серпня 2026 року та ще на 15% із 1 січня 2027 року. Такий варіант, як кажуть у Кабміні, став компромісом після консультацій із бізнесом, адже спочатку обговорювалося одноразове зростання тарифів на 45%.
Втім, представники бізнес-спільноти наголошують: фінансові проблеми державного перевізника не можуть і надалі вирішуватися коштом вантажного сегмента, адже з 2012 року український бізнес уже переплатив понад 200 млрд грн через відсутність реформи "Укрзалізниці".
"200 млрд грн - це ціна імітації реформ. Вантажний сегмент роками виконував роль "нескінченного гаманця", за рахунок якого латали всі структурні проблеми залізничної монополії", - сказав у коментарі виданню президент ОП "Укрметалургпром" Олександр Каленков.
Європейська Бізнес Асоціація також закликала уряд відмовитися від різкого підвищення тарифів. На думку асоціації, економічне обґрунтування рішення потребує додаткового аналізу, а його наслідки можуть виявитися гіршими за очікуваний фінансовий ефект для самої УЗ.
У EBA пропонують обмежитися економічно обґрунтованою індексацією на рівні 5-10% після відкритих консультацій із бізнесом.
Подібної позиції дотримуються й аграрні асоціації. В Українському клубі аграрного бізнесу прогнозують, що підвищення тарифів збільшить вартість перевезення зерна на 4-7 доларів за тонну, що зрештою ляже на плечі виробників через зниження закупівельних цін. Крім того, частина вантажів може перейти на автомобільний транспорт, що посилить навантаження на дороги.
Президент ICC Ukraine Володимир Щелкунов попередив, що в умовах війни та негативного торговельного балансу будь-яке рішення, яке погіршує конкурентоспроможність українського експорту, створює додатковий тиск на валютний ринок.
За його оцінкою, навіть із урахуванням фінансових потреб УЗ економічно обґрунтованим виглядає підвищення не більше 15%.
Раніше у ДП "Укрпромзовнішекспертиза" розрахували, що індексація тарифів УЗ на 37% може призвести до втрати 96 млрд грн ВВП на рік, скорочення вантажної бази "Укрзалізниці" на 27 млн тонн, втрати 2,4 млрд доларів експортної виручки та 36 млрд грн бюджетних надходжень.
Нагадаємо, аграрний бізнес та промислові асоціації також закликали прем’єрку Юлію Свириденко та голову ОП Кирила Буданова не допустити підвищення вантажних тарифів УЗ на 30%: представники асоціацій заявили, що таке підвищення є економічно необґрунтованим, суперечить євроінтеграційним принципам і лише посилить кризу в економіці.