Удар по экспорту: бизнес выступил против повышения тарифов УЗ
Ведущие бизнес- и отраслевые ассоциации Украины выступили против очередного повышения тарифов на грузовые железнодорожные перевозки, рассматриваемые правительством.
Об этом сообщает РБК-Украина со ссылкой на сайт Центра транспортных стратегий (ЦТС).
По мнению промышленников, грузоотправители уже много лет компенсируют убытки пассажирского сегмента "Укрзализныци", переплатив за это время около 200 млрд грн, а новое повышение станет несправедливым и нанесет дополнительный удар по экономике.
Почему бизнес против тарифов УЗ
Как известно, правительство рассматривает возможность поэтапного повышения грузовых тарифов на 30% с 1 августа 2026 года и еще на 15% с 1 января 2027 года. Такой вариант, как говорят в Кабмине, стал компромиссом после консультаций с бизнесом, ведь изначально обсуждался однократный рост тарифов на 45%.
Впрочем, представители бизнес-сообщества отмечают: финансовые проблемы государственного перевозчика не могут и дальше решаться за счет грузового сегмента, ведь с 2012 года украинский бизнес уже переплатил более 200 млрд грн из-за отсутствия реформы "Укрзализныци".
"200 млрд грн - это цена имитации реформ. Грузовой сегмент годами выполнял роль "бесконечного кошелька", за счет которого заделывали все структурные проблемы железнодорожной монополии", - сказал в комментарии изданию президент ОП "Укрметаллургпром" Александр Каленков.
Европейская бизнес ассоциация также призвала правительство отказаться от резкого повышения тарифов. По мнению ассоциации, экономическое обоснование решения требует дополнительного анализа, а его последствия могут оказаться хуже ожидаемого финансового эффекта для самой УЗ.
В EBA предлагается ограничиться экономически обоснованной индексацией на уровне 5-10% после открытых консультаций с бизнесом.
Подобной позиции придерживаются и аграрные ассоциации. В Украинском клубе аграрного бизнеса прогнозируют, что повышение тарифов увеличит стоимость перевозки зерна на 4-7 долларов за тонну, что в конце концов ляжет на плечи производителей из-за снижения закупочных цен. Кроме того, часть грузов может перейти на автомобильный транспорт, что усилит нагрузку на дороги.
Президент ICC Ukraine Владимир Щелкунов предупредил, что в условиях войны и отрицательного торгового баланса любое решение, которое ухудшает конкурентоспособность украинского экспорта, создает дополнительное давление на валютный рынок.
По его оценке даже с учетом финансовых потребностей УЗ экономически обоснованным выглядит повышение не более 15%.
Ранее в ГП "Укрпромвнешэкспертиза" рассчитали, что индексация тарифов УЗ на 37% может привести к потере 96 млрд грн ВВП в год, сокращению грузовой базы "Укрзализныци" на 27 млн тонн, потере 2,4 млрд долларов экспортной выручки и 36 млрд грн бюджетных поступлений.
Напомним, аграрный бизнес и промышленные ассоциации также призвали премьер Юлию Свириденко и главу ОП Кирилла Буданова не допустить повышения грузовых тарифов УЗ на 30%: представители ассоциаций заявили, что такое повышение является экономически необоснованным, противоречит евроинтеграционным принципам и лишь усугубит кризис в экономике.