По результатам осмотра места происшествия и расшифровки данных параметрического самописца ("черного ящика") самолета Ан-148, упавшего в Белгородской области, одной из рабочих версий авиакатастрофы является отказ техники. Как сообщили в управлении взаимодействия со СМИ Следственного комитета РФ, согласно этой версии, имел место отказ скоростемерного оборудования воздушного судна. Пилоты, введенные в заблуждение относительно действительной скорости самолета, для достижения нужной им скорости дали на него нагрузку, превышающую предельно допустимую. В результате этого произошло разрушение воздушного судна в воздухе, передает РБК.
Одновременно продолжают проверяться и другие версии, в том числе ошибка пилота и использование некачественного топлива. Однако окончательная причина катастрофы будет названа после расшифровки данных всех бортовых самописцев и проведения необходимых экспертиз.
Кроме того, в рамках расследования уже проведен большой объем следственных и оперативно-розыскных мероприятий, в частности осмотры основного места происшествия, множественных фрагментов самолета, бортовых самописцев, тел погибших. Произведено их опознание, назначено более десяти судебно-медицинских и судебно-химических экспертиз. На заводе-изготовителе самолета произведены выемки технической и предполетной документации, образцов топлива, смазочных материалов и других технических жидкостей. Установлены и допрошены в качестве свидетелей несколько десятков человек.
В целях оперативного и объективного расследования уголовного дела создана следственная группа в составе 21 следователя и криминалиста Следственного комитета. В нее вошли сотрудники Московского межрегионального следственного управления на транспорте и следственных управлений СК РФ по Воронежской и Белгородской областям.
Напомним, что 5 марта 2011 г. около 9:40 в селе Гарбузово Алексеевского района Белгородской области при выполнении учебного полета потерпел катастрофу самолет Ан-148-100Е (бортовой номер 61708).
На борту воздушного судна находился экипаж в составе шести человек: командир экипажа - летчик испытатель первого класса, заслуженный летчик-испытатель РФ Юрий Зубрицкий, члены экипажа - штурман-испытатель первого класса, заслуженный штурман РФ Владимир Ясько, бортовой инженер-испытатель Александр Королев, ведущий инженер по летным испытаниям Анатолий Самошкин и пилоты из Республики Союз Мьянма Хтен Лин Аунг и Зау Хтун Аунг. Все находившиеся на борту члены экипажа погибли.