З "Шахедами" будуть боротись реактивні перехоплювачі: інтерв'ю СЕО Yartura

Дрони-перехоплювачі весною та влітку 2026 року стали одним з ключових факторів захисту українських міст від масованих російських атак, у майбутньому вони отримають реактивні двигуни.

У інтерв'ю РБК-Україна СЕО Yartura Олег Букаренко розповів, у чому переваги дронів-перехоплювачів літакового типу, як військовим допомагає штучний інтелект та коли українські "крила" відправляться на експорт.

– З чого починалась ваша діяльність та якими були перші кроки?

– Почалося все з розуміння необхідності системи ППО, яка працює проти дронів. Це усвідомлення з'явилося ще тоді, коли основне ядро компанії складалося з військових. Як колишні військовослужбовці, ми безпосередньо брали участь у розробці, тестуванні та інтеграції новітніх систем.

Саме тоді, ще у 2022-2023 роках, ми зрозуміли, що необхідно створювати швидкісну систему перехоплення. Почали працювати над цим концептом. Окрім розробки самого дрона-перехоплювача, стало зрозуміло, що потрібно готувати й усю супутню інфраструктуру для забезпечення військовослужбовців з точки зору навчання, підвищення кваліфікації та професійної підготовки.

Фото: дрони-перехоплювачі літакового типу мають більшу швидкість (прес-служба Yartura)

Тобто ми говоримо про отримання спеціалізованого ОВС оператора дрона-перехоплювача, щоб людина мала можливість офіційно отримати штатну посаду, фах і працювати у своїй ролі. Дуже допомогли військові реформи, які запровадили такі посади та створили необхідну базу для підготовки фахівців.

Саме в цю систему ми інтегрувалися тоді й продовжуємо інтегруватися зараз, щоб можливість отримати ці навички існувала не лише в приватному секторі, а й на рівні офіційної державної військової підготовки.

– Більшість дронів-перехоплювачів не мають крил. У чому переваги БпЛА літакового типу?

– Крила – це питання аеродинаміки. Мультикоптерні системи, які не мають крил, працюють ефективно з огляду використання потужностей своїх пропелерів і з точки зору запасу батареї.

Завдяки наявності крил ми можемо досягати більших швидкостей, збільшувати запас ходу, планувати, при цьому задіюючи менше ресурсів самого виробу. Є як переваги, так і обмеження. Мультикоптерні системи здатні зависати.

Вони, безумовно, більш маневрені, але при цьому вони сильно програють в цій маршрутній дальності. І в швидкостях. Тобто крила більш швидкі, якщо розробка була спрямована безпосередньо в цей вектор.

– Як ви випробовуєте дрони-перехоплювачі?

–Ми випробовуємо дрони-перехоплювачі разом з військовими підрозділами, отримуючи доступи до військових систем первинної ідентифікації цілі і надання треків у координат цілі. Це така спільна робота зі зміксованими командами, де працюють наші фахівці, наші інженери, наші пілоти, так само як і військові місця.

– Де ви берете комплектуючі для безпілотників? Чи працюєте над локалізацією компонентів?

– На сьогодні 95% всіх компонентів ми використовуємо або місцеві, або європейські. Ми активно працюємо з українськими виробниками компонентів, таких як польотні контролери, двигуни, інші плати. Локалізація відбувається постійно, ми працюємо над розширенням бази підрядників безпосередньо по Україні.

Фото: штучний інтелект у перехоплювачах допомагає фіксувати цілі (прес-служба Yartura)

Але є ті компоненти, які, на жаль, в Україні не виробляються, при цьому ми розуміємо важливість відходу від китайського ринку. Відповідно – з китайськими компонентами ми не працюємо. Якщо підсумувати, то наша географія постачання компонентів – це Україна. З Америки отримуємо композитні матеріали, з Європи – деякі електронні компоненти.

— Які існують ключові виклики при створенні перехоплювачів БпЛА?

– Ключовий виклик – це складність. Загалом створення системи ППО на базі дрона є, мабуть, одним із найскладніших інженерних завдань, які сьогодні існують на ринку.

Якщо ми порівнюємо її з іншого типу БпЛА, перед ними настає складна математична задача – звести два об'єкти в просторі, які рухаються на шалених швидкостях, і щоб вони синхронізувалися не просто в просторі, але й в часі.

Відповідно, ключовим є "софтова" розробка, математика і всі необхідні елементи, які займаються безпосередньо автоматизованим керуванням самого безпілотника, для того, щоб зменшити ризики і помилки від людського фарту. При цьому, звичайно, даючи можливість мануального керування, тому що людина в такому випадку все ще обов'язково має приймати якісь фінальні рішення.

– Над якими дронами ще зараз працює ваша компанія?

– Стратегія нашої компанії наразі полягає в тому, щоб не розпилятися на багато проектів і працювати в напрямку безпосередньо ППО і систем захисту, тому ми працюємо над покращенням, над оптимізацією наших процесів по нашому конкретному продукту. І це безпереривний процес, який відбувається постійно нон-стопом. Він не буде закінчуватися.

Ми працюємо над ще більш ефективними системами перехоплення, працюємо над проектами, які будуть літати ще з більшою швидкістю, оскільки ми бачимо, що противник нарощує етапи, нарощує швидкості, кількості виробництв, і тому для нас це теж важливий момент, щоб ми мали можливість працювати з реактивними "Шахедами" в будь-якій ситуації, в будь-яких кількостях. Інші треки наразі існують, але вони з меншим пріоритетом.

– Як ви задіюєте штучний інтелект у своїх дронах?

– Штучний інтелект в наших дронах працює з точки зору детекції і ведення цілі, як технологія "останньої милі". Тобто, коли дрон виходить в автоматичному режимі в квадрат, де знаходиться ціль, точність наведення від систем первинної детекції не достатня для того, щоб можна було їх використовувати фінально.

Тому фінальна технологія – це детекція, і після підтвердження – це отримання безпосередньої цілі і її враження в автоматичному режимі. Саме на цьому етапі у нас використовується штучний інтелект, який працює як безпосередня бортова система.

– Давайте повернемось до економіки проекту. Як працює механізм закупівель ваших дронів ЗСУ?

– Ми працюємо як з прямими контрактами, так і з тристоронніми контрактами в плані конкретних підрозділів. Так само наразі проходимо необхідний процес комплайненсу для роботи з ООЗом і можливості працювати з конкретними підрозділами за Є-Бали.

– Чи співпрацюєте ви з приватними замовниками, можливо, з приватною ППО?

– Наразі – це один з треків, який в активній розробці. Ми працюємо з декількома організаціями. Зараз триває етап перемовин.

– Чи працюєте ви над експортом дронів? Чи є певні домовленості?

– Ми працюємо в плані налагодження наразі нашої мережі спілкування. Є певний процес регуляції експорту військових технологій наразі в Україні. Ми його поважаємо і слідуємо всім цим правилам.

Менше з тим, робота ведеться і як тільки це стане офіційним і можливо, у нас на той момент вже буде певна кількість зацікавлених країн, з якими ми можемо і будемо працювати.

Фото: дрони-перехоплювачі зацікавили одразу кілька країн (прес-служба Yartura)

Наразі ми фокусуємося на українському ринку, тому що саме на українському ринку є певний дефіцит подібних систем, тому що їх, в принципі, не так багато, які можуть працювати з таким рівнем ефективності.

З усіма контрактами в нас спочатку працює департамент юридичний і комплайнс-офіцер. Відповідно щойно вони погодять такі контракти, ми будемо готові. Ми будемо рухатись в тому напрямку. Але загалом, наразі – виключено якісь первинні перемовини і домовленості.

– Дайте невеликий прогноз: якими будуть дрони-перехоплювачі через 2 роки та чим відрізнятимуться від сьогоднішніх моделей?

– Невідомо, якими будуть дрони-перехоплювачі через 2 роки, за чим відрізняються від сьогоднішніх моделей. Дуже складно прогнозувати, тому що технології настільки швидко змінюються і настільки швидко рухаються, і часто відбуваються такі зміни, які взагалі не очікуються.

З моєї точки зору, ми всі будемо потроху переходити на реактивну тягу. Тому що це сильно збільшує швидкість, це те, до чого ми всі йдемо, але при цьому збільшення швидкості тягне за собою і інші системи додаткові, які теж треба розвивати.

Це системи РЛС, це системи РЕР, РЕП, системи керування і так далі. Тобто ринок рухається в напрямку того, щоб створювати ці військові технології, маю на увазі український ринок. Важливо також сказати, що є запит в тендерах державних на меншу ціну, і тому всі виробники намагаються зараз працювати над зниженням ціни.