С "Шахедами" будут бороться реактивные перехватчики: интервью СЕО Yartura

Дроны-перехватчики весной и летом 2026 года стали одним из ключевых факторов защиты украинских городов от массированных российских атак, в будущем они получат реактивные двигатели.

В интервью РБК-Украина СЕО Yartura Олег Букаренко рассказал, в чем преимущества дронов-перехватчиков самолетного типа, как военным помогает искусственный интеллект и когда украинские "крылья" отправятся на экспорт.

– С чего начиналась ваша деятельность и какими были первые шаги?

– Началось все с понимания необходимости системы ПВО, которая работает против дронов. Это осознание появилось еще тогда, когда основное ядро компании состояло из военных. Как бывшие военнослужащие, мы непосредственно принимали участие в разработке, тестировании и интеграции новейших систем.

Именно тогда, еще в 2022-2023 годах, мы поняли, что необходимо создавать скоростную систему перехвата. Начали работать над этим концептом. Кроме разработки самого дрона-перехватчика, стало понятно, что нужно готовить и всю сопутствующую инфраструктуру для обеспечения военнослужащих с точки зрения обучения, повышения квалификации и профессиональной подготовки.

Фото: дроны-перехватчики самолетного типа имеют большую скорость (пресс-служба Yartura)

То есть мы говорим о получении специализированной ВУС (военно-учетной специальности) оператора дрона-перехватчика, чтобы человек имел возможность официально получить штатную должность, специальность и работать в своей роли. Очень помогли военные реформы, которые ввели такие должности и создали необходимую базу для подготовки специалистов.

Именно в эту систему мы интегрировались тогда и продолжаем интегрироваться сейчас, чтобы возможность получить эти навыки существовала не только в частном секторе, но и на уровне официальной государственной военной подготовки.

– Большинство дронов-перехватчиков не имеют крыльев. В чем преимущества БпЛА самолетного типа?

– Крылья – это вопрос аэродинамики. Мультикоптерные системы, не имеющие крыльев, работают эффективно за счет использования мощностей своих пропеллеров и с точки зрения запаса батареи.

Благодаря наличию крыльев мы можем достигать больших скоростей, увеличивать запас хода, планировать, задействуя при этом меньше ресурсов самого изделия. Есть как преимущества, так и ограничения. Мультикоптерные системы способны зависать.

Они, безусловно, более маневренны, но при этом сильно проигрывают в этой маршрутной дальности. И в скоростях. То есть крылья более быстрые, если разработка была направлена непосредственно в этот вектор.

– Как вы испытываете дроны-перехватчики?

– Мы испытываем дроны-перехватчики вместе с военными подразделениями, получая доступ к военным системам первичной идентификации цели и предоставления треков и координат цели. Это такая совместная работа со смешанными командами, где работают наши специалисты, наши инженеры, наши пилоты, точно так же как и военные на местах.

– Где вы берете комплектующие для беспилотников? Работаете ли над локализацией компонентов?

– На сегодняшний день 95% всех компонентов мы используем либо местные, либо европейские. Мы активно работаем с украинскими производителями компонентов, таких как полетные контроллеры, двигатели, другие платы. Локализация происходит постоянно, мы работаем над расширением базы подрядчиков непосредственно по Украине.

Фото: искусственный интеллект в перехватчиках помогает фиксировать цели (пресс-служба Yartura)

Но есть те компоненты, которые, к сожалению, в Украине не производятся, при этом мы понимаем важность ухода от китайского рынка. Соответственно – с китайскими компонентами мы не работаем. Если подытожить, то наша география поставок компонентов – это Украина. Из Америки получаем композитные материалы, из Европы – некоторые электронные компоненты.

– Какие существуют ключевые вызовы при создании перехватчиков БпЛА?

– Ключевой вызов – это сложность. В целом создание системы ПВО на базе дрона является, пожалуй, одной из самых сложных инженерных задач, которые сегодня существуют на рынке.

Если мы сравниваем ее с другого типа БпЛА, перед ними встает сложная математическая задача – свести два объекта в пространстве, которые движутся на огромных скоростях, и чтобы они синхронизировались не просто в пространстве, но и во времени.

Соответственно, ключевым является "софтовая" разработка, математика и все необходимые элементы, которые занимаются непосредственно автоматизированным управлением самого беспилотника, для того чтобы уменьшить риски и ошибки от человеческого фактора. При этом, конечно, сохраняется возможность мануального управления, потому что человек в таком случае все еще обязательно должен принимать какие-то финальные решения.

– Над какими дронами еще сейчас работает ваша компания?

– Стратегия нашей компании сейчас заключается в том, чтобы не распыляться на много проектов и работать в направлении непосредственно ПВО и систем защиты, поэтому мы работаем над улучшением, над оптимизацией наших процессов по нашему конкретному продукту. И это непрерывный процесс, который происходит постоянно нон-стоп. Он не будет заканчиваться.

Мы работаем над еще более эффективными системами перехвата, работаем над проектами, которые будут летать еще с большей скоростью, поскольку мы видим, что противник наращивает темпы, наращивает скорости, объемы производства, и поэтому для нас это тоже важный момент, чтобы мы имели возможность работать с реактивными "Шахедами" в любой ситуации, в любых количествах. Другие треки на сегодняшний день существуют, но они с меньшим приоритетом.

– Как вы задействуете искусственный интеллект в своих дронах?

– Искусственный интеллект в наших дронах работает с точки зрения детекции и ведения цели, как технология "последней мили". То есть, когда дрон выходит в автоматическом режиме в квадрат, где находится цель, точность наведения от систем первичной детекции недостаточна для того, чтобы можно было использовать их финально.

Поэтому финальная технология – это детекция, и после подтверждения – это захват непосредственной цели и ее поражение в автоматическом режиме. Именно на этом этапе у нас используется искусственный интеллект, который работает как непосредственная бортовая система.

– Давайте вернемся к экономике проекта. Как работает механизм закупок ваших дронов ВСУ?

– Мы работаем как с прямыми контрактами, так и с трехсторонними контрактами в плане конкретных подразделений. Точно так же сейчас проходим необходимый процесс комплаенса для работы с АОЗ (Агентством оборонных закупок) и возможности работать с конкретными подразделениями за еБалы.

– Сотрудничаете ли вы с частными заказчиками, возможно, с частной ПВО?

– На данный момент это один из треков, который находится в активной разработке. Мы работаем с несколькими организациями. Сейчас идет этап переговоров.

– Работаете ли вы над экспортом дронов? Есть ли определенные договоренности?

– Мы работаем в плане налаживания сейчас нашей сети общения. Существует определенный процесс регуляции экспорта военных технологий на данный момент в Украине. Мы его уважаем и следуем всем этим правилам.

Тем не менее, работа ведется, и как только это станет официальным и возможным, у нас к тому моменту уже будет определенное количество заинтересованных стран, с которыми мы можем и будем работать.

Фото: дроны-перехватчики заинтересовали сразу несколько стран (пресс-служба Yartura)

На данный момент мы фокусируемся на украинском рынке, потому что именно на украинском рынке есть определенный дефицит подобных систем — ведь их, в принципе, не так много, способных работать с таким уровнем эффективности.

Со всеми контрактами у нас сначала работает юридический департамент и комплаенс-офицер. Соответственно, как только они согласуют такие контракты, мы будем готовы. Мы будем двигаться в том направлении. Но в целом, на данный момент — исключены какие-либо первичные переговоры и договоренности.

– Дайте небольшой прогноз: какими будут дроны-перехватчики через 2 года и чем будут отличаться от сегодняшних моделей?

– Неизвестно, какими будут дроны-перехватчики через 2 года и чем они будут отличаться от сегодняшних моделей. Очень сложно прогнозировать, потому что технологии настолько быстро меняются и так стремительно движутся, и часто происходят такие изменения, которых вообще никто не ожидает.

С моей точки зрения, мы все будем понемногу переходить на реактивную тягу. Потому что это сильно увеличивает скорость — это то, к чему мы все идем. Но при этом увеличение скорости влечет за собой и другие дополнительные системы, которые тоже нужно развивать. Это системы РЛС, это системы РЭР, РЭБ, системы управления и так далее. То есть рынок движется в направлении того, чтобы создавать эти военные технологии — я имею в виду украинский рынок.

Важно также отметить, что в государственных тендерах есть запрос на более низкую цену, и поэтому все производители стараются сейчас работать над снижением себестоимости.