Підвищення тарифів УЗ: ФРУ попередила про катастрофічні наслідки для ВВП

Чому ФРУ виступає проти зростання тарифів?

У ФРУ наголошують, що українська промисловість наразі працює на межі можливостей через дефіцит електроенергії, безпекові ризики та складну логістику - обсяги виробництва вже впали на 30-35% порівняно з довоєнним рівнем.

Чергове зростання тарифів (яке може перевищити 40-45%) остаточно підірве конкурентоспроможність експортерів.

Основні аргументи Федерації

Критичне скорочення вантажобази. Обсяги перевезень УЗ вже впали майже вдвічі - з 300 млн тонн до близько 160 млн тонн у 2026 році. Нове подорожчання змусить бізнес переходити на автомобільний транспорт.

Перехресне субсидування. Вантажні відправники фактично змушені покривати хронічні збитки пасажирського сектору, які цьогоріч можуть перевищити 25 млрд грн.

Альтернатива реформам. У ФРУ переконані, що тарифний тиск використовується керівництвом УЗ замість реальної оптимізації витрат та підвищення продуктивності праці.

"Підвищення вантажних тарифів використовується як альтернатива підвищенню продуктивності праці та оптимізації витрат "Укрзалізниці", - підкреслюють у ФРУ.

Які наслідки прогнозують експерти?

За попередніми оцінками фахівців, навіть за умови зростання тарифів на 37% економіка України зазнає серйозного удару.
Якщо ж цифра перейде за позначку у 40%, наслідки будуть ще критичнішими:

• скорочення ВВП України щонайменше на 96-100 млрд грн
• суттєве зниження валютної виручки через падіння експорту
• зменшення податкових надходжень до бюджетів усіх рівнів.

Що пропонує Федерація роботодавців?

Аби врятувати українську промисловість від стагнації, ФРУ закликає уряд заморозити тарифи на вантажні залізничні перевезення у 2026 році. Крім запровадження мораторію, бізнес пропонує реалізувати два системні кроки для стабілізації ситуації.

По-перше, необхідно забезпечити повне покриття збитків від пасажирських перевезень коштом державного бюджету. Закладених на цей рік 16 млрд грн критично недостатньо, тому урядовці мають знайти додаткове фінансування, а також розробити чіткий механізм підтримки сектору на 2027 рік.

По-друге, зусилля менеджменту "Укрзалізниці", переконані у ФРУ, мають бути спрямовані на внутрішні реформи. Зокрема, керівництво держкомпанії повинно зосередитися на зниженні власних витрат перевізника та активному розширенні вантажної бази для залучення нових клієнтів.

Зазначимо, що раніше перша заступниця голови комітету ВР з питань транспорту та інфраструктури Юлія Сірко також заявляла про необхідність зміни бізнес-моделі "Укрзалізниці". За її словами, просте підвищення тарифів лише поглиблює фінансові проблеми держкомпанії через втрату вантажопотоків.