Джамп-стартер виявився ефективним помічником автомобіліста, проте спрацьовує він не завжди. Як обрати правильний пусковий бустер і чому на них скаржаться водії?
Про ситуації, коли буде дійсно корисним пусковий бустер – так званий джамп-стартер, читайте в матеріалі РБК-Україна.
За статистикою європейських автосервісів найпоширеніша причина виклику допомоги водіями – двигун не заводиться через несподівано посаджену АКБ. Поява доступних компактних приладів – стартових бустерів (друга назва – jump-starter) великою мірою вирішує цю проблему.
Але разом з тим щодо них є чимало негативних відгуків від водіїв. Як серед розмаїття девайсів обрати саме той, що у потрібний момент допоможе посадженій АКБ?
Бустер, він же джамп-стартер, – це мініатюрний акумулятор, призначений для запуску двигуна в ситуаціях, коли штатна батарея автомобіля не забезпечує необхідного струму.
Всередині цього пристрою знаходиться невелика літій-іонна батарея. Маючи меншу ємність у порівнянні зі стандартною АКБ, вона здатна забезпечити всього кілька коротких спроб (зазвичай 3–5 секунд) запуску двигуна. І це за умови, що сам мотор справний, а проблема полягає виключно у розрядженому акумуляторі автомобіля.
Більшість таких бустерів призначені для того, щоб допомогти розрядженій батареї провернути стартер кілька разів – саме допомогти їй, а не замінити її. Якщо штатна батарея автомобіля повністю розряджена, стандартний джамп-стартер не зможе її оживити.
Окрема тема – великі, потужні і досить дорогі бустери, здатні запустити двигун навіть без акумулятора під капотом.
Обирати джамп-стартер треба за його технічними характеристиками, яких фактично дві.
Пусковий струм. Головним параметром бустера є пусковий струм (не слід плутати з піковим), який визначає потужність пристрою при обертанні колінвала у складних умовах, наприклад, на морозі. Деякі виробники можуть позначати на упаковці відверто завищені цифри, наприклад, 600 ампер, 800 ампер чи навіть 1000 ампер.
Дійсно, пристрої з такими характеристиками існують, але їхня ціна набагато вища порівняно зі стандартними китайськими моделями. Для запуску типового бензинового двигуна об'ємом до 2,0 л за низьких температур цілком достатньо мати джамп-стартер на 200 ампер.
Енергоємність. Другий важливий параметр – енергоємність бустера. Це запас енергії у пристрої, і відповідно, тривалість роботи стартера і кількість можливих спроб запуску. Вимірювання цього показника може відбуватися за різними методиками, і виробники не завжди вказують, яку саме вони використовували.
У середньому для стандартного джамп-стартера достатньо 10–15 ампер-годин, якщо вимірювання проводять при розряді струмом 1 А. Важливо, щоб заявлені виробником параметри відповідали реальним можливостям пристрою, що, на жаль, не завжди так.
Більшість сучасних бустерів оснащені корисними функціями, які нагадують можливості портативних зарядних пристроїв для смартфонів. Найбільш корисні серед них:
Навіть якщо ви зробите вдалу покупку, обравши джамп-стартер з відповідними характеристиками і чесною ємністю батареї, для його успішного використання потрібно виконати деякі умови:
Найважливіше – обрати максимально якісний бустер, в якого буде достатньо потужна батарея, товсті дроти і міцні клеми. Інакше є ймовірність того, що прилад допоможе вам тільки за ідеальних умов – в теплу погоду, з прогрітим двигуном і при ледь посадженій штатній батареї.
І ще порада – обирайте багатофункціональний прилад. Оскільки допомога при старті буває затребувана нечасто, ви будете використовувати хоча б додаткові його функції.
Нещодавно РБК-Україна розповідало, як неправильний бензин впливає на автомобіль та як виправити ситуацію.
Також автожурналісти РБК-Україна ділилися досвідом, як вибрати зарядний пристрій для акумулятора авто.