Бізнес застерігає від підписання наказу про підвищення тарифів УЗ: звернення до Мінрозвитку

Деталі звернення до Мінрозвитку

Як зазначено в листі, у разі ухвалення наказу саме міністр нестиме відповідальність за рішення, яке може бути оскаржене через недотримання регуляторних процедур. Замість цього проєкт наказу потрібно доопрацювати.

Звернення підписали керівники ОП "Укрметалургпром", Федерації роботодавців транспорту України, Національної асоціації добувної промисловості України, Союзу хіміків України, Всеукраїнської спілки виробників будівельних матеріалів та асоціації "УкрФА".

На думку підписантів, документ не відповідає вимогам Закону "Про засади державної регуляторної політики у сфері господарської діяльності" і в нинішньому вигляді не може бути погоджений.

На які ризики вказують промисловці

У листі наголошується, що підписання такого наказу створює для міністра ризики персональної відповідальності, адже проєкт підготовлено з численними процедурними порушеннями.

Зокрема, аналіз регуляторного впливу:

• не містить належного економічного обґрунтування;
• не пояснює необхідності державного втручання;
• не оцінює наслідків для бізнесу, держави та громадян;
• не містить посилань на джерела даних і методику проведення розрахунків.

Крім того, проєкт наказу не був включений до Плану підготовки регуляторних актів Мінрозвитку на 2026 рік, що, на думку промисловців, також є порушенням встановленої процедури.

У зверненні зазначається, що міністерство фактично розглянуло лише один варіант вирішення проблеми - підвищення тарифів, не проаналізувавши інших можливих альтернатив.

Водночас автори листа звертають увагу, що сам аналіз регуляторного впливу більше обґрунтовує фінансові потреби "Укрзалізниці", ніж оцінює вплив рішення на економіку країни та конкурентоспроможність українських виробників.

Якими будуть наслідки підвищення тарифів УЗ на вантажі

Промисловці наголошують, що запропоноване підвищення тарифів є економічно необґрунтованим і може завдати значної шкоди економіці.

За наведеними у листі розрахунками ДП "Укрпромзовнішекспертиза", аналогічне підвищення тарифів може призвести до втрати близько 96 млрд грн ВВП на рік, скорочення експорту на 2,4 млрд доларів, зменшення податкових надходжень на 36 млрд грн та падіння обсягів вантажних перевезень на 27 млн тонн.

Серед інших ризиків називають зупинку окремих підприємств, скорочення робочих місць, прискорення деіндустріалізації та додатковий тиск на курс гривні.

У зв'язку з цим автори звернення закликають міністра не погоджувати документ у нинішній редакції та повернути його на доопрацювання з дотриманням вимог регуляторного законодавства.