В Люксембурге первыми в мире сделали весь транспорт бесплатным. Что из этого вышло
Люксембург стал первой страной в мире, отменившей тарифы на проезд во всем общественном транспорте в 2020 году. Через три года после введения такой схемы жители очень довольны.
Некоторые говорят, что система позволяет им легко путешествовать, а также оказывает очень позитивное влияние на окружающую среду.
TRAVEL РБК-Украина со ссылкой на Euronews Travel рассказывает о том, как работает схема работы бесплатного транспорта в Люксембурге.
Почему Люксембург ввел бесплатный транспорт
Первая причина, почему ввели бесплатный транспорт – чтобы решить проблему с перенасыщением автомобилей. В 2020 году в Люксембурге было самое высокое количество автомобилей на количество жителей из всех стран ЕС: 696 на 1000 человек против среднего показателя 560. В результате страна страдает от плотных пробок и высоких уровней выбросов.
Сейчас жители говорят, что бесплатный транспорт побуждает их оставлять автомобиль дома.
"Поскольку это бесплатно, легче быстро принять решение, выбрать между общественным транспортом или личным авто. А еще это очень позитивно для окружающей среды и практично", – говорит бухгалтер Эдгар Бисениус.
Однако некоторые говорят, что на дорогах все еще очень много автомобилей.
"Культура авто все еще присутствует, и все еще достаточно сложно привлечь людей к общественному транспорту вместо автомобиля", – считает Мерлин Гиллард, исследователь общественного транспорта.
Схема была введена именно во время пандемии COVID, поэтому в то время измерить ее влияние было сложно.
Данные из разных источников свидетельствуют о том, что влияние бесплатного транспорта на устойчивость действительно может быть минимальным. К примеру, после введения бесплатного общественного транспорта в 2013 году в столице Эстонии Таллине там все же становится больше автомобилей.
Для жителей и туристов. Как работает бесплатный транспорт в стране
С 29 февраля 2020 года все виды общественного транспорта, включая автобусы, поезда и трамваи, стали бесплатными как для жителей, так и для туристов в Люксембурге. Эта схема действует по всей стране, и пассажирам нужно покупать билет, только если они хотят путешествовать первым классом.
Ранее доход от продажи билетов в Люксембурге составил 41 миллион евро в год: это небольшая часть более 500 миллионов евро текущих расходов на всю систему общественного транспорта страны. Дефицит компенсируется в основном за счет плательщиков высоких налогов.
"Это значительные расходы, но их платят все налогоплательщики", – объясняет Франсуа Бауш, вице-премьер-министр Люксембурга.
В результате инвестиции в транспортную систему страны не замедлились. Новая трамвайная система регулярна и надежна, без помех для движения. Страна внесла рекордные инвестиции в улучшение своей железнодорожной сети, пишет Euronews Travel.
Есть ли у Люксембурга хорошее сообщение с ЕС
Люксембург имеет хорошее сообщение с другими частями Европы общественным транспортом. В стране действует сеть транспорта с Францией через TGV: французские пассажирские скоростные поезда с электрическим приводом, двигающиеся с максимальной скоростью 320 км/ч, но подавляющее большинство поездов TGV курсирует по маршруту на скорости 270-300 км/ч.
В Париж ехать всего два часа езды на поезде. Люксембург также связан с Германией: туда курсируют скоростные поезда ICE. Поезда отправляются из города Люксембург в Брюссель в Бельгии каждый час и в Льеж (тоже в Бельгии) каждые два часа.
Жители приграничных городов также пользуются схемой бесплатного транспорта. Но за проезд между странами, конечно, приходится платить.
"Это позволяет всем жителям приграничья, особенно прибывшим из Бельгии, Германии и Франции, легко путешествовать. И, кроме того, это хорошая форма свободы. У нас во Франции этого нет", — говорит француз Готье Мумкама, который работает в Люксембурге.
Однако положительное влияние такой схемы на мобильность ограничивается только теми, кто может позволить себе жить в самой богатой стране мира, пишет издание.
"Есть много людей, живущих за пределами Люксембурга, которые не могут позволить себе местное дорогое жилье и которым тоже приходится платить за транспорт", – подчеркивает Гиллард.
Напомним, жители Швейцарии массово переезжают из городов в села: в чем причина.
Между тем в Риме готовятся ввести плату за вход в одну из наиболее посещаемых исторических локаций – Пантеон. Билеты планируют продавать уже в мае-июне этого года.
Срочные и важные сообщения о войне России против Украины читайте на канале РБК-Украина в Telegram.
Внимание! Во время войны активизировались интернет-мошенники, выдающие себя за сайт РБК-Украина. Они используют наш дизайн, персональные данные редакции и похожий адрес сайта. Единственный домен РБК-Украина – www.rbc.ua. О фейковых страницах с нашим названием сообщайте на почту: sb@rbc.ua.