УЗ может перейти на европейскую модель заказов услуг: что это значит
УЗ может перейти на европейскую модель финансирования (фото: facebook.com/Ukrzaliznytsia)
"Укрзализныця" может перейти на европейскую модель финансирования. Речь о государственном заказе на пассажирские перевозки (PSO). Это поможет стабилизировать финансовое состояние компании и компенсировать убытки от низких тарифов.
Об этом пишет РБК-Украина со ссылкой на слова заместителя министра развития общин и территорий Алексея Балесты во время воркшопа, который организовали Всемирный банк, ЕБРР и Минразвития.
Читайте также: "Укрзализныця" нуждается в реформе для прозрачного механизма тарифообразования, - "Метинвест"
Как будет работать новая система и когда ее введут
Во время высокоуровневого воркшопа, посвященного обсуждению текущей ситуации в железнодорожном секторе, Балеста представил комплекс возможных краткосрочных и долгосрочных мер, направленных на развитие отрасли и улучшение финансового положения УЗ.
Одна из них - финансирование пассажирских перевозок за бюджетные средства.
"Одним из важных шагов для поддержания финансовой стабильности "Укрзализныци" должно стать введение государственного заказа на пассажирские перевозки внутри страны", - сказал он.
По словам замминистра, решение, которое позволит компенсировать разницу между себестоимостью перевозок и действующими тарифами, его ведомство может представить уже в первом квартале 2026 года.
"Это станет первым переходным шагом к полноценной системе PSO в соответствии с европейскими стандартами", - отметил Балеста.
Такой подход, добавил он, станет одним из шагов стабилизации финансовой ситуации компании, сохранения непрерывности и доступности пассажирских перевозок. Он также создаст прозрачную основу для перехода к европейской модели заказа социально важных услуг.
Алексей Балеста (фото: Миниразвития общин и территорий Украины)
Вопрос тарифов УЗ: почему это важно
Ранее мы писали, что "Укрзализныця" инициирует повышение тарифов на грузовые перевозки на 40%, чтобы покрыть убытки от пассажирки, которые достигли уже 20 млрд грн.
В Минэкономики выступили против: там заявили, что прежде чем повышать тарифы на грузовые перевозки, УЗ должна обновить тарифный сборник, который не пересматривался с 2009 года.
"Просто общее повышение тарифов не даст эффекта. Часть грузов уйдет на дороги или просто исчезнет из-за остановки предприятий", - заявил министр экономики.
