Удар по экономике и "оборонке": НАДПУ призывает правительство остановить рост тарифов УЗ
"Укрзализныця" планирует существенное повышение тарифов на грузовые перевозки, что, по мнению бизнеса, приведет к серьезным рискам для экономики Украины. Добывающая отрасль уже обратилась к правительству с требованием не допустить роста стоимости логистики в 2026 году.
Об этом пишет РБК-Украина со ссылкой на соответствующее письмо Национальной ассоциации добывающей промышленности Украины (НАДПУ).
Почему бизнес против повышения тарифов
В НАДПУ уверены: запланированный рост тарифов более чем на 40% будет иметь критические последствия для промышленности, экспорта, государственного бюджета и обороноспособности страны.
По мнению представителей ассоциации, главная проблема УЗ заключается не в уровне грузовых тарифов, а в хронической убыточности пассажирских перевозок: по прогнозам, убытки от них в 2026 году могут достичь 25 млрд грн.
Кросс-субсидирование пассажирских перевозок: как убытки УЗ бьют по экспорту
При этом годами убытки пассажирского сегмента перекладываются на грузовые перевозки через механизм кросс-субсидирования.
Однако из-за войны, сокращения производства и роста расходов бизнес больше не имеет запаса прочности для покрытия этих расходов.
"Объемы перевозок напрямую зависят от стоимости логистики. Дальнейшее повышение тарифов только ускорит потерю грузовой базы "Укрзализныци" и будет стимулировать переход грузов на автотранспорт. Без решения системных вопросов это путь в пропасть", - отмечают в НАДПУ.
В ассоциации добавляют, что "в ЕС работают в направлении создания стимулов для возвращения грузов на железную дорогу, тогда как УЗ из-за свей тарифной политики движется в противоположном направлении".
Риски для госбюджета и обороны: что прогнозируют в НАГПУ
По оценкам НАДПУ, в случае повышения тарифов логистическая составляющая в добывающей отрасли может превысить 40% себестоимости продукции, что существенно ухудшит конкурентоспособность украинских производителей на мировых рынках.
Бизнес также предупреждает о рисках сокращения производства и налоговых поступлений: по предварительным оценкам ассоциации, следствием повышения тарифов может стать снижение ВВП Украины примерно на 100 млрд грн и потери бюджета на уровне 36 млрд грн налоговых поступлений.
Кроме того, снижение экономической активности и сокращение экспорта непосредственно повлияют на возможности финансирования оборонных нужд во время войны.
"УЗ должна сосредоточиться на оптимизации расходов, повышении производительности труда и привлечении международной поддержки, а не компенсировать финансовые проблемы за счет промышленности", - говорится в письме НАДПУ.
Члены ассоциации просят правительство:
- не допустить повышения тарифов на грузовые перевозки в 2026 году
- обеспечить государственное финансирование убыточных пассажирских перевозок
- разработать меры для сохранения грузовой базы УЗ
- подготовить план оптимизации расходов компании
- проработать механизмы поддержки "Укрзализныци" с участием международных партнеров.
Ранее в Федерации работодателей транспорта Украины также заявили, что повышение грузовых тарифов сразу на 45%, как предлагает "Укрзализныця" - это риск сокращения производства, потери миллиардов поступлений и девальвация гривны.
Поэтому ключевая задача сейчас - стабилизировать финансовое состояние УЗ, не нанеся удар по национальной экономике, экспорту и рабочим местам во время войны.