"Это риск для экономики". ФРТУ призывает не повышать грузовые тарифы "Укрзализныци" на 45%
В ФРТУ назвали последствия повышения грузовых тарифов УЗ (фото: facebook.com/Ukrzaliznytsia)
Повышение грузовых тарифов сразу на 45%, как предлагает "Укрзализныця" - это риск сокращения производства, потери миллиардов поступлений и девальвация гривны. Поэтому ключевая задача сейчас - стабилизировать финансовое состояние УЗ, не нанеся удара по национальной экономике, экспорту и рабочим местам во время войны.
Об этом пишет РБК-Украина со ссылкой на заявление в колонке ЦТС генерального директора Федерации работодателей транспорта Украины Владимира Гусака.
"Когда я получил информацию о планах "Укрзализныци" повысить грузовые тарифы сразу на 45% с 1 августа 2026 года - честно говоря, был удивлен", - отметил директор ФРТУ.
По его словам, сегодня украинский бизнес работает в условиях войны: дорогостоящая и дефицитная электроэнергия, сложная логистика, дефицит работников, постоянные риски для производства и экспорта.
"И именно в этот момент бизнесу предлагают еще одну масштабную финансовую нагрузку", - подчеркнул эксперт.
В то же время, он напомнил, что грузовые перевозки "Укрзализныци" остаются прибыльными: за последние годы (2023, 2024 годы) этот сегмент приносил около 20 млрд грн операционной прибыли ежегодно. Поэтому проблема - не в грузовых тарифах, а в хроническом растущем ущербе пассажирского сегмента, который в 2026 году достигнет 26 миллиардов гривен.
"Эти убытки годами перекрываются за счет промышленности и грузоотправителей. И сегодня нужно стабилизировать финансовое состояние УЗ, не нанеся удара по национальной экономике, потому что повышение тарифов на 45% - это не просто цифра", - подчеркнул Гусак.
Эксперт объяснил, что для многих предприятий и государства это означает сокращение производства или даже риск полной остановки работы, потерю конкурентоспособности, уменьшение экспорта, потерю десятков миллиардов налоговых поступлений и девальвацию гривны.
Он обратил внимание, что объемы железнодорожных перевозок уже упали почти на 50% по сравнению с довоенным периодом. И если продолжать повышать нагрузку на бизнес, Украина может потерять часть промышленности, валютной выручки и налогов, а УЗ потеряет и так низкую грузовую базу.
"Я убежден: финансовая стабильность "Укрзализныци" важна. Но достигать ее нужно не за счет экономики, которая сегодня фактически держит страну", - подчеркнул Гусак.
Именно поэтому Федерация работодателей транспорта Украины уже обратилась в Кабинет министров и профильное министерство с предложениями по альтернативным решениям, которые позволят стабилизировать финансовое состояние УЗ без удара по промышленности и экономике страны.
"Сегодня Украине нужны решения, которые поддерживают производство и экспорт, а не создают новые риски для экономики во время войны", - резюмировал эксперт.
Как сообщалось ранее, Федерация работодателей Украины призвала премьера Юлию Свириденко отказаться от повышения тарифов на грузовые перевозки в 2026 году. По оценкам бизнеса, даже +37% к тарифам, как планирует правительство, даст минус 96 млрд грн ВВП, а также сокращение валютной выручки и налоговых поступлений.
