Воинам Воздушных сил ВСУ удалось уничтожить российский самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50, способного вести разведку и наводить цели для ударов. В общей сложности страна-агрессор может иметь 9 единиц А-50, но не все из них боеспособны.
Подробно о том, почему важно уничтожение А-50 и в чем уникальность этой операции - рассказал в комментарии РБК-Украина военно-политический эксперт группы "Информационное сопротивление" Александр Коваленко.
При подготовке материала использовались данные из собственных источников в Силах обороны, эксклюзивный экспертный комментарий, Telegram-канал главнокомандующего ВСУ Валерия Залужного и сообщения Центра стратегических коммуникаций и информационной безопасности.
А-50 - это самолет дальнего радиолокационного наблюдения и разведки. Как пояснил эксперт, такие самолеты используются для того, чтобы проводить разведывательную деятельность в воздушном пространстве. Также А-50 применяют для целеуказания тактической авиации и даже могут использовать для повышения характеристик способности ПВО, увеличивая возможности по наведению, фиксации, наблюдению, а также уничтожению целей по расстоянию.
"Таких самолетов у России всего 9. Но 3 из них фактически небоеспособны: один из них находится на модернизации, которую он до сих пор не прошел полностью, другие небоеспособны фактически, потому что они не подлежат ремонту", - рассказал Коваленко.
Таким образом, как отмечает эксперт, таких боеспособных самолетов у России 6, но даже к ним возникают вопросы.
"Потому что в Беларуси один из самолетов А-50 был поражен дроном, его эвакуировали из РБ. Тогда не был поражен непосредственно фюзеляж самолета, а именно его разведывательная система "Шмель". И на сегодняшний день у России вряд ли есть возможность быстро восстановить такие сложные системы. И в принципе информация о том, что он вышел из ремонта, до сих пор не поступала", - напоминает Коваленко и добавляет, что преимущественно в формате дежурства фиксировались максимум до 5 самолетов А-50 в воздушном пространстве.
Примечание. В феврале 2023 стало известно о повреждении самолета А-50 дронами на аэродроме в Мачулищах в Беларуси. Позже он улетел на ремонт в Таганрог.
Эксперт объясняет, что в целом Россия не может сейчас производить такие самолеты.
"Он сам по себе очень дорогой, почти 400 млн долларов его цена. Но с учетом того, что А-50 сейчас не производятся и каждый из них уникален делают этот самолет еще более дороже для россиян", - акцентирует Коваленко.
По его словам, такая потеря для РФ означает, что у нее значительно меньше возможностей по проведению разведывательной деятельности в воздушном пространстве Украины.
"Они не только будут иметь меньше информации о пребывании украинской тактической авиации и не только в воздушном пространстве, но и не смогут досориентировать свои самолеты тактической авиации и средства ПВО", - говорит Коваленко.
Эксперт называет уничтожение А-50 как достаточно болезненную, серьезную, дорогую и репутацию потерю для страны-агрессора.
"Потому что вместе с А-50 был поврежден Ил-22. И фактически это уникальный случай в мировой истории войн и конфликтов, когда одновременно два самолета такого уровня, такого функционала уничтожаются или получают повреждения. Это уникальный случай. Такого еще в истории никогда не было", - подчеркивает Коваленко.
Как обращают внимание в Центре стратегических коммуникаций и информационной безопасности, это вторая потеря или повреждение А-50. Как мы уже указали, до этого такой самолет на аэродроме в Мачулищах вывели из строя белорусские партизаны.
В то же время, вчера такой самолет удалось сбить. В частности, эксперт Коваленко в разговоре с изданием также согласился, что до сих пор не было случаев самого сбития российского А-50. А значит, это произошло впервые.
В Центре стратегических коммуникаций в свою очередь отмечают, что А-50 - это очень сложная и специфическая техника. И, по данным Центра, в арсенале РФ их насчитывается до 20 единиц.
Там также обратили внимание, что Ил-22М11 - защищенный воздушный пункт управления, действовавший вместе с А-50 во время вражеских воздушных атак против Украины, это тоже такая вторая потеря Россией за время войны. Поскольку первый такой борт был сбит боевиками ЧВК "Вагнера" во время мятежа Евгения Пригожина летом прошлого года.
В итоге следует заметить, что уничтожение и выведение из строя этих самолетов - большой успех Сил обороны Украины, который облегчит борьбу с вражеской агрессией в воздухе.
Напомним, 14 января поздно вечером источники РБК-Украина в Силах обороны сообщили об сбитии Воздушными силами российского самолета А-50 и подведении Ил-22М11 (бортовой номер 75106).
Как рассказал источник, А-50 был сбит сразу после его заступления на дежурство в районе Кирилловки около 21:10-21:15 14 января. А-50 исчез с радаров и прекратил отвечать на запросы тактической авиации, а позже пилотом самолета Су-30 ВКС РФ было обнаружено воспламенение и падение неустановленного воздушного судна.
Самолет Ил-22М11 осуществлял дежурство в районе Стрелкового, и в конце концов был подбит вдоль побережья Азовского моря около 21 часов 14 января. После поражения, как стало известно РБК-Украина из полученного от источников радиоперехвата, пилот Ил-22М просил у диспетчера аэродрома в Анапе вызвать на скорую полосу и пожарных.
Уже сегодня информацию об уничтожении российского радиолокационного самолета А-50 и воздушного пункта управления Ил-22 подтвердил главнокомандующий ВСУ Валерий Залужный. Он назвал это отлично спланированной операцией в Приазовье.
Кроме того, уничтожение А-50 подтвердил и руководитель ГУР МО Кирилл Буданов. Но не стал прибегать к деталям.
Срочные и важные сообщения о войне России против Украины читайте на канале РБК-Украина в Telegram.