На Сулинском канале очередь из кораблей: Украину призывают провести переговоры с Румынией

По ее словам, сейчас у Сулины ожидают прохода около 60 судов. Часть из них стоит неделю и дольше, а очередь продолжает накапливаться – при том, что сутки простоя стоят кораблю 6-7 тысяч долларов в сутки.

Одним из главных ограничений остается нехватка румынских лоцманов: через Сулину суда могут проводить только они, у украинских лоцманов нет таких полномочий.

Впрочем, даже увеличение количества лоцманов полностью проблему не решит: по словам Кононенко, в Сулине работает только одна комиссия, оформляющая суда. На одно судно требуется не менее часа, а в более сложных случаях - до двух часов.

"Если бы работали три-четыре таких комиссии, можно было бы параллельно оформлять несколько судов, и очередь двигалась бы гораздо быстрее", - пояснила она.

Дополнительной проблемой остается непрозрачная координация между АМПУ, Администрацией Нижнего Дуная в Галаке и службами в Сулине: судовые агенты не видят списков и до последнего не знают, получит ли конкретное судно лоцмана.

По словам Кононенко, ситуация во многом повторяет проблемы 2022 года, хотя с тех пор прошло четыре года.

В таких условиях одной из первоочередных задач нового министра развития общин и территорий Николая Калашника должен стать оперативный диалог с румынской стороной по увеличению количества лоцманов, работе нескольких комиссий и согласованному графику всех привлеченных служб.

Без решения этих организационных вопросов, Сулина не сможет принять существенно больший поток судов и стать полноценным резервным маршрутом для украинского экспорта.

Напомним: по оценкам Украинского национального комитета Международной Торговой Палаты, если морской коридор не возобновит свою работу, Украина может потерять около 10 млрд долларов ВВП, 17 млрд долларов экспортной выручки и еще 8,5 млрд долларов налоговых поступлений. Более 30 млн тонн агропродукции не попадут на мировые рынки.