Списання вагонів за віком спровокує транспортний колапс, - експерт
На рішенні про списання вагонів за віком зароблять лише власники вагонобудівних компаній, тоді як учасники ринку перевезень зазнають збитків, а експортери втратять позиції на світових ринках.
Про це пише РБК-Україна з посиланням на заяву президента об'єднання підприємств "Укрметалургпром" Олександра Каленкова.
"Якщо це станеться в Україні, то, по-перше, зросте вартість перевезення у кілька разів, і це позначиться на вартості кінцевої продукції. Та продукція, яка експортуватиметься, стане неконкурентоспроможною. Ми втратимо ринки. А виграють в Україні лише кілька підприємств, які належать конкретним олігархам, власникам", - сказав Каленков.
На його думку, списання десятків тисяч вагонів створить штучний дефіцит рухомого складу на залізниці та спровокує колапс перевезень.
"Меморандум підписують саме ті, які отримують вигоду від цього, кілька компаній-виробників вагонів та кілька фінансових інститутів, які теж зароблять на цьому гроші. Але ця афера називається створення дефіциту вагонів на ринку", - пояснив він.
За словами Каленкова, ні в Європі, ні в Сполучених Штатах немає обмеження за віком, там є обмеження щодо якості вагонів, які вирушають на лінію.
"Таким шляхом пішла лише Російська Федерація, коли вона це робила для того, щоб підтримати конкретних олігархів, власників заводів, які виробляють вагони, і в тому числі виробляють танки. І тоді вартість зросла у 4 рази", - пояснив Каленков.
Він підкреслив: 80% відправників вантажу виступили категорично проти рішення про списання вагонів за віком, і підписали Антимеморандум. Понад 200 компаній закликали УЗ, Міністерство інфраструктури та президента відмовитися від ідеї списання вагонів за віком та інвестувати кошти в оновлення інфраструктури, яка перебуває в критичному стані.
"Замість того, щоб купувати локомотиви, пасажирські вагони, ремонтувати колії, головний упор зроблено на будівництво нових вагонів. 107 млрд гривень... Це ті 107 млрд, які могли б піти реально на продуктивні інвестиції", - підкреслив Каленков.
Як відомо, МІУ ініціює програму обмеження експлуатації вантажних вагонів за нормативним віком. Для цього було підготовлено Меморандум, учасниками якого стануть УЗ, банки та вагонобудівні заводи, які завдяки цій програмі отримають 100 млрд на будівництво нових вагонів.
У свою чергу, українські компанії та асоціації, які становлять інтереси бізнесу, підписали Антимеморандум і закликали владу не допустити масштабної економічної кризи.
Раніше економіст Борис Кушнірук заявив, що примусове оновлення залізничних вагонів, яке ініціює Мінінфраструктури, збагатить олігарха Ігоря Коломойського, якому належать вагонобудівні заводи та призведе до серйозних проблем для "Укрзалізниці".