Переведення вантажних вагонів на баланс державних підприємств дозволив "Укрзалізниці" істотно покращити управління своїм парком. Про це повідомив директор Українського транспортно-логістичного центру (УТЛЦ) Володимир Іващук.
"Перший квартал ми витратили на пошук оптимальних шляхів управління парком. В результаті ми отримали чітке розуміння ситуації, що склалася у вантажному секторі, і того, куди ми рухаємося. Вже перші результати роботи вселяють оптимізм - вагони стали більш керованими і ефективними у використанні. Але ми реально подивилися на стан нашого вантажного парку, і виявилось, що воно навіть гірше, ніж ми думали. Потрібно більше коштів на ремонт вагонів, які повернулися з СНД в розбитому стані", - пояснив Іващук.
За його словами, основна кількість піввагонів вже передана на баланс державних вагонних компаній. Зараз продовжується їх ремонт, а також переведення з неробочого парку в робочий.
Близько 40 вагонів ще не повернулися до України з СНД для переведення їх з інвентарного парку у власний, а 10 вагонів за останні півтора роки жодного разу не заходили на територію України унаслідок їх використання залізничними адміністраціями інших країн (зокрема, Росії і Казахстану). Оборотність таких інвентарних вагонів залишається не менше 20 діб, і "Укрзалізниця" не має можливості управляти ними.
В той же час, за три місяці оборотність власних вагонів, якими управляв УТЛЦ, значно покращала - якщо на початку року оборот вагону складав 6,5 діб, то зараз - 5,2 діб.
Незважаючи на дефіцит вагонів, залізничники в останні дні перевозять по 1 млн 200 тис. тонн вантажів. Всього за перший квартал поточного року обсяги вантаження у піввагонах державних вагонних компаній склали 26,6 млн тонн.
Сервіс перевезень став зручнішим для вантажовідправників, адже автоматизація документообігу дозволила УТЛЦ значно скоротити час процедури замовлення. Тепер інформація про замовлення передається на загальну для всіх шести доріг базу даних, яка обробляється в логістичному центрі. Це дозволяє відразу надати результати безпосередньо вантажовідправникові.
"Сьогодні ми дали клієнтам можливість планувати вантаження за дві доби, хоча, якщо є вільні вагони, ми приймаємо замовлення навіть день в день. Раніше правила планування передбачали тривалішу процедуру: основні плани потрібно було надати за 14 діб, додаткові - за 3-5. Ми також надали право диспетчерові корегувати оперативні заявки на місці", - сказав Іващук.