Металл обошел зерно: "Укрзализныця" назвала главный груз года
Фото: промышленность остается главным партнером "Укрзализныци" (facebook com Ukrzaliznytsia)
В 2025 году железнодорожные перевозки черных металлов на экспорт выросли на 13%, до 5,8 млн тонн.
Об этом сообщает РБК-Украина со ссылкой на GMK Center.
Общие железнодорожные перевозки (экспортные и внутренние) в прошлом году составили 42,8 млн т железной и марганцевой руды, и 9,7 млн тонн черных металлов. Также черные металлы в течение двух месяцев подряд были лидерами по объему контейнерных железнодорожных перевозок. Перевозка зерновых в прошлом году составила 31 млн тонн.
По данным "Укрзализныци", динамика экспорта в 2025 году была неравномерной. Если перевозки черных металлов выросли, то железная руда потеряла объемы из-за отсутствия новых драйверов экспорта.
Дополнительное давление на отрасль оказали массированные обстрелы энергетической инфраструктуры РФ в марте-апреле прошлого года, что приводило к перебоям в работе как предприятий ГМК, так и железной дороги.
Также на сокращение перевозок руды повлияли внутренние проблемы горнодобывающих компаний. В частности, Ингулецкий ГОК простаивал из-за высоких цен на электроэнергию и логистику, а Ferrexpo столкнулась с административным давлением и проблемами с возмещением НДС. В результате выпуск железорудной продукции в Украине по итогам 2025 года сократился на 9%.
В этом году рекордов не ожидается: аналитики прогнозируют отрасли стагнацию после резкого роста в 2024 году, когда объемы экспорта ГМК по железной дороге увеличились на 57%, до 38,2 млн тонн. Она связана с потерей части рынков в результате начала действия СВАМ, по которому все еще не удалось договориться об отсрочке, и перебоев с электроснабжением.
Также к сокращению объемов перевозок в будущем могут привести намерения "Укрзализныци" повысить грузовой тариф: по расчетам в самой компании, при повышении тарифа на 20% сокращение грузов составит 19%.
Как сообщалось, УЗ инициирует повышение тарифов на грузовые перевозки. Но в Минэкономики выступили против: там заявили, что прежде чем повышать тарифы на грузовые перевозки, "Укрзализныця" должна обновить тарифный сборник, который не пересматривался с 2009 года.
Напомним, президент ОП "Укрметаллургпром" Александр Каленков заявил, что отсутствие реального реформирования "Укрзализныци" с 2012 года обошлась украинской экономике уже в более 200 млрд грн, которые бизнес был вынужден переплатить из-за завышенных монопольных тарифов.
Также эксперты отрасли отмечали, что повышение грузовых тарифов УЗ не является эффективным путем решения финансовых проблем компании, ведь приводит к сокращению грузовой базы.
