Експерт засумнівався в ефективності управління "Укрзалізниці"

Експерт засумнівався в ефективності управління "Укрзалізниці"
Ілюстративне фото (РБК-Україна)

Експерт запропонував УЗ почати з відомих усім базових речей

Голова Асоціації власників вагонів Олександр Криворучко засумнівався в ефективності управління "Укрзалізниці" (УЗ) через звернення міністра інфраструктури України Володимира Омеляна до Світового банку з проханням проаналізувати процедуру закупівель УЗ. Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на Facebook експерта.

"Звертаю вашу увагу, що все це буде робити банк. Ну тобто не німецькі, американські, японські або французькі залізниці, а Банк (організація, звичайно, авторитетна, іменита, але фінансова...). Так, наприклад, ви пішли до стоматолога, а стратегію лікування Вам буде виробляти відмінний фахівець у своїй сфері, грамотний і досвідчений співробітник – окуліст, та ще й запрошений із далекого зарубіжжя, який нашими інструментами орудувати не вміє... А стоматолог, до якого ви прийшли, буде за цим просто спостерігати... Погодьтеся, якось дивно виходить", – зазначив Криворучко.

За його словами, залучаючи фахівців зі сторони наші профільні органи і їхні керівники визнають свою неспроможність та неможливість своїми силами провести зміни, яких від них так чекали при їх призначення.

Він упевнений, що в структурах Міністерства інфраструктури, УЗ є підрозділи, відповідальні за створення стратегії розвитку, оптимізації і підвищення ефективності діяльності.

"Навіщо всі ці органи? Якщо є експерти Світового банку. Навіщо потрібні топ-менеджери "Укрзалізниці" з зарплатами в сотні тисяч гривень? Якщо є експерти Світового банку. Тоді Давайте поширимо такий підхід на інші галузі економіки. Зрештою, давайте попросимо уряд Швейцарії чи Німеччини проаналізувати і оцінити дії нашого уряду, їм написати стратегію", – обурився глава Асоціації власників вагонів.

Криворучко запропонував для підвищення ефективності УЗ почати з простих відомих всім базових речей. Наприклад, почати закуповувати продукцію безпосередньо у безпосередніх її виробників, а не у посередників у вигляді фірм-одноденок. Або забезпечити належне фінансування з державного або місцевих бюджетів найбільш важливих для країни завдань у сфері залізниці, про які постійно говорять керівники УЗ. Може потрібно, запропонував експерт, нарешті пролобіювати скасування сплати податку на землю для УЗ.

"Суть – ні як учасник ринку залізничних перевезень, ні як звичайний громадянин не розумію, чому ми весь час шукаємо розумного товариша з приставкою "Міжнародний", "Інтернаціональний" або "Світовий" і думаємо, що він прийде і вирішить всі наші проблеми? Мені здається Україна може і повинна сама займатися своїм майбутнім, а не віддавати такі питання на відкуп безумовно розумним, але не завжди зацікавленим в нашому процвітанні друзям", – підсумував Криворучко.

On Top
Продовжуючи переглядати www.rbc.ua, ви підтверджуєте, що ознайомилися з Правилами користування сайтом, і погоджуєтеся з Політикою конфіденційності
Пропустити Погоджуюся