EBA призвала не списывать вагоны по возрасту: главное - техническое состояние
Европейская бизнес ассоциация (ЕВА) предложила изменить правила ремонта грузовых вагонов и пересмотреть подход к их списанию по возрасту. Бизнес настаивает на том, что ключевым критерием должно быть техническое состояние вагонов, а не формальный срок эксплуатации.
Об этом пишет РБК-Украина со ссылкой на сообщение EBA.
Читайте также: Вагоны изготовляли с нарушениями: стало известно о схеме использования некачественного железа
Комитет по логистике Европейской Бизнес Ассоциации уже подготовил предложения к проекту приказа Министерства развития громад и территорий Украины относительно изменений в Порядок ремонта грузовых вагонов.
Отмечается, что компании-члены Комитета по логистике призвали рассмотреть вопрос отмены предельных сроков службы грузовых вагонов.
По мнению бизнеса, решение о дальнейшей эксплуатации вагонов должно приниматься прежде всего на основе их фактического технического состояния, результатов диагностики и остаточного ресурса, а не только с учетом установленного производителем срока службы.
В бизнес-сообществе отмечают, что такой подход позволит избежать преждевременного списания технически исправного подвижного состава и снизит риск дефицита вагонов на рынке грузовых перевозок.
Среди основных предложений бизнеса - сохранение идентификационного номера исполнителя ремонта для обеспечения прослеживаемости выполненных работ, а также обеспечения независимости специализированных организаций, которые могут проводить комплекс диагностических, ремонтных и регистрационных операций.
Кроме того, EBA предлагает ввести шестимесячный переходный период перед вступлением в силу новых правил и уточнить отдельные технические сроки в документе.
В ассоциации отмечают, что предложенные изменения позволят:
- повысить прозрачность ремонтных работ;
- улучшить контроль за техническим состоянием подвижного состава;
- способствовать стабильной работе рынка грузовых перевозок.
Решение правительства о списании вагонов
Как известно, правительство планирует массовый вывод из эксплуатации грузовых вагонов, возраст которых не соответствует норме.
Эксперты посчитали, что из-за такого "эйджизма" уже к 2031 году рынок может потерять почти 68 тыс. вагонов. Это означает резкий дефицит подвижного состава, ведь на обновление нужно почти 2 миллиарда долларов, которых в Украине нет.
Последствия для экономики, по оценкам аналитиков, будут серьезными, поскольку нечем будет перевозить грузы, поэтому вырастут цены на логистику и упадет экспорт. Это напрямую ударит по экономике и приведет к потере рабочих мест.