Тарифы на железнодорожные перевозки должны соответствовать реальной себестоимости вне зависимости от вида груза.
Как пишет РБК-Украина, об этом заявил генеральный директор "Украинского клуба аграрного бизнеса" Олег Хоменко.
По его словам, если аграрный груз уйдет с железной дороги, проиграют все - и "Укрзализныця", и ее работники, и государство. Поэтому требуется честный диалог и ответственная тарифная политика, которая позволит сохранить баланс и обеспечить развитие, а не искусственно создавать новые риски.
"Когда мы говорим о повышении тарифов на грузоперевозки, нужно честно признать: это не абстрактные цифры, существующие только в отчетах", - подчеркнул руководитель УКАБ.
Хоменко отметил, что для аграрного сектора логистика составляет до 15% структуры себестоимости, и любой рост тарифов мгновенно переходит в снижение доходности, сокращение налоговых поступлений и усложняет выполнение обязательств перед пайщиками.
"Это не мелочи, это основа жизнеспособности сотен агропредприятий и тысяч украинских фермеров", - подчеркнул он и заявил, что повышение тарифов не может быть внезапным или одномоментным, ведь существует производственный цикл, заключены форварды и расписаны обязательства.
По убеждению Олега Хоменко, нельзя изменять правила игры посреди сезона. Тарифная политика должна быть прогнозируемой и объявляться заранее под следующий сезон, как это делают в стабильных экономических системах.
"Наша задача проста и абсолютно справедлива: привести тариф в соответствие с реальной себестоимостью, обеспечить прозрачное, равное отношение ко всем грузам и не допустить потери аграрных перевозок, которые являются одним из ключевых источников наполнения экономики. Если аграрный груз уйдет из железной дороги, проиграют все - и Укрзализныця, и ее работники, и государство. Поэтому мы настаиваем на честном диалоге и ответственной тарифной политике, которая позволит сберечь баланс и обеспечить развитие, а не искусственно создавать новые риски", - резюмировал эксперт.
Напомним, "Укрзализныця" запланировала повышение тарифов на грузовые перевозки на почти 40% в следующем году, чтобы компенсировать таким образом ущерб от пассажирских перевозок.
Однако, по данным профильных бизнес ассоциаций, это будет иметь разрушительные последствия для экономики.
Так, в ГП "Укрпромвнешэкспертиза" прогнозируют, такое повышение тарифов приведет к сокращению ВВП на 100 млрд грн, потере валютной выручки на 98 млрд грн, уменьшению бюджетных поступлений более чем на 36 млрд грн и сокращению 76 тысяч рабочих мест, из которых 26 тысяч - в промышленности.