Представьте город, где вам не нужно стоять в пробках, чтобы добраться до офиса, школы или кафе. Все, что нужно для жизни, - буквально за углом. Это не утопия, а вполне реальная урбанистическая концепция - "15-минутный город", которую уже активно внедряют в мире.
Насколько этот концепт является реальным сценарием для украинских городов в условиях восстановления и модернизации, в комментарии РБК-Украина рассказала архитектор, урбанистка и общественный деятель, соучредитель Urban Reform School Александра Нарыжная.
"15-минутный город" - это концепция городского планирования, согласно которой большинство повседневных потребностей жителей должны быть доступны в течение 15 минут пешком или на велосипеде от их дома.
Основная идея заключается в создании многофункциональных, локальных кварталов вместо традиционного разделения на "спальные" районы и отдельные деловые или промышленные зоны.
Такая модель урбанистики стремится обеспечить, чтобы работа, образование (школы, детсады), здравоохранение (поликлиники), магазины, парки и культурные объекты были равномерно распределены и находились в пределах короткой, комфортной прогулки или поездки на велосипеде.
Это прямо противоречит модели, господствовавшей большую часть XX века, которая заставляла людей преодолевать большие расстояния на автомобиле или общественном транспорте.
Конечная цель - уменьшить зависимость от автомобилей, улучшить экологическую ситуацию, повысить уровень физического здоровья и социальной сплоченности в общинах.
Эта концепция приобрела особую популярность в мире после пандемии COVID-19, когда люди стали больше ценить доступность услуг вблизи дома.
По словам Нарыжной, украинские города исторически развивались иначе.
"Киев, например, формировался с четким функциональным разделением: Разделение было ремесленным, некоторые районы имели преимущественно рабочий характер. В советское время эта сегрегация только усилилась из-за политики однообразной застройки - соцгорода, панельные дома, монокварталы и т.д.", - комментирует урбанистка.
Впрочем, мировой опыт доказывает, что исправить ошибки прошлого возможно.
Сегодня перейти к принципам "15-минутного города" - официальная цель, например, Таллина.
Для этого эстонцы развивают различные виды мобильности: публичный транспорт (который является бесплатным уже более десяти лет), велосипедные маршруты, пешеходную инфраструктуру и тому подобное.
Параллельно в столице Эстонии модернизируют советские панельные районы, например Мустамяе, превращая их дворы в полноценные публичные пространства для общения и отдыха.
А бывшие индустриальные территории, такие как квартал Ротерманна, развивают по принципам многофункциональности, сочетая жилые, офисные и коммерческие помещения. Похожие реформы происходят в Париже, Хельсинки, Вене.
В Украине этот сценарий выглядит по-разному для разных типов районов.
"В центре Львова или на Подоле в Киеве мы уже частично живем в формате "15-минутного города" - магазины, школы, кафе рядом. Проблема - безопасность передвижения, тротуары, транспорт. А вот в спальниках, типа Троещины, мы видим классическую советскую зональность: спать здесь, работать там. Это порождает маятниковые потоки и пробки", - говорит архитектор.
Восстановление после войны дает шанс заложить новую логику городского планирования. Организации вроде Eurocities и Всемирного банка уже советуют интегрировать принцип 15-минутной доступности в программы восстановления.
То есть строить не только жилье, но и сразу рядом - школы, детсады, амбулатории, места для работы и досуга.
"Это не только об удобстве, но и об экономической выгоде. Человек, который тратит два часа на дорогу, - это потерянный ресурс города. Человек, который может пешком или на велосипеде за 10-15 мин добраться до всех услуг, - это экономически активный житель", - отмечает эксперт.
В то же время урбанистка предупреждает: "15-минутный город" - не волшебная таблетка.
Вас может заинтересовать: