Перевезення УЗ до портів: металурги вказали на ризики усереднення тарифної відстані

Йдеться про пропозицію змінити правила визначення тарифної відстані до портів Великої Одеси.

Передбачається, що на період воєнного стану та протягом шести місяців після його завершення "Укрзалізниця" зможе самостійно встановлювати особливості визначення тарифних відстаней при вантажних перевезеннях.

Ризик "ручного" регулювання тарифів УЗ

У Федерації металургів заявляють, що запропонована модель не містить прозорого та зрозумілого механізму реалізації.

"Фактично це призведе до "ручного" регулювання тарифів під виглядом так званого вирівнювання тарифних відстаней", - сказано у листі.

В організації наголошують, що тарифна відстань безпосередньо впливає на розмір плати за перевезення. Тому встановлення однакової середньої відстані для різних маршрутів може змінити витрати окремих вантажовласників незалежно від фактичної довжини перевезення.

А з огляду на монопольне становище "Укрзалізниці", такий механізм створює ризик прихованого субсидування одних учасників ринку за рахунок інших.

ФМУ прогнозує скорочення вантажопотоків

Окремо металурги попереджають про можливі економічні наслідки: за їхньою оцінкою, штучне усереднення тарифної відстані може зробити частину перевезень економічно невигідною та призвести до скорочення або зупинки транспортування металургійних вантажів, окатків, залізорудного концентрату та зерна.

У Федерації зазначають, що це відбувається в умовах, коли промислові підприємства вже зазнають втрат через війну, обстріли та погіршення експортної логістики.

"Замість стратегій зниження питомої собівартості, оптимізації мережі та залучення нових вантажовласників, "Укрзалізниця" вкотре обирає найпростіший, але руйнівний шлях - покриття власних витрат і збитків через підвищення вантажних тарифів", - заявили у Федерації.

Металурги закликають переглянути рішення

Окремий блок зауважень стосується процедури ухвалення рішення. У Федерації наголошують, що зміни до правил визначення тарифних відстаней мають ознаки регуляторного акта, а отже повинні проходити передбачену законодавством процедуру.

Також у листі зазначається, що тарифи на вантажні залізничні перевезення встановлюються профільним міністерством за погодженням із Міністерством економіки та довкілля і Міністерством фінансів. Тому, на думку авторів звернення, зміни не можуть бути запроваджені без позиції цих відомств.

За підсумками звернення Федерація металургів просить Міністерство відновлення, інфраструктури та транспорту відмовитися від ініціативи щодо усереднення тарифної відстані до портів Великої Одеси та не допустити ухвалення механізму, який надасть "Укрзалізниці" право самостійно визначати особливості тарифних відстаней.

А міністерство економіки та довкілля та Міністерство фінансів Федерація закликає оцінити можливі ризики для бізнесу й економіки та не погоджувати проєкт у запропонованій редакції.