Вагони виготовляли з порушеннями: стало відомо про схему використання неякісного заліза
Поліція Києва повідомила про підозру трьом колишнім посадовцям вагонобудівного заводу у справі про постачання неякісних пасажирських вагонів для "Укрзалізниці".
Про це пише РБК-Україна з посиланням на повідомлення Нацполіції та допис у Facebook політолога Кирила Сазонова.
Зазначається, що вагони виготовлялися з порушенням технологій і використанням неякісного металу, що призвело до суттєвих дефектів конструкцій і неможливості безпечної експлуатації рухомого складу.
Серед фігурантів - колишній голова правління підприємства, технічний директор та екскерівник відділу технічного контролю. За скоєне їм загрожує до 12 років позбавлення волі.
"Формально все пройшло "по документах": тендер, контроль якості, підписи, оплата. А через кілька років вагони почали буквально розвалюватися на шматки. Збитки "Укрзалізниці" перевищили 64 млн грн", - зазначив Сазонов.
Він також звернув увагу на контраст між старим і новим рухомим складом: за його словами, значна частина старих вагонів після капітальних ремонтів продовжує безпечно експлуатуватися десятиліттями, тоді як окремі нові вагони не витримують навіть кількох років роботи.
"Раніше робили із запасом міцності, а зараз - із запасом жадібності. Економія на металі, технологіях, контролі якості. Головне - виграти тендер і освоїти гроші", - написав він.
На думку Сазонова, проблема виходить далеко за межі залізничної галузі та стосується загального стану промисловості в Україні - адже в країні роками руйнувалася інженерна школа, система виробничого контролю та промислова культура.
"Ми чомусь вирішили, що можна нескінченно знищувати промислову культуру і систему контролю, а потім просто "купити нове". Але нове без нормального виробництва і фахівців перетворюється на декорацію", - наголосив експерт та підкреслив, що в умовах повномасштабної війни проблеми у транспортній та промисловій сферах стають питанням не лише економіки, а й безпеки держави.
Також раніше економічний експерт Андрій Забловський розповів, що проблема зношеного вантажного вагонного парку в Україні існує вже багато років і загострилася під час війни, тому потребує зміни підходів до її вирішення.
Але просто списання за віком поглибить кризу на ринку перевезень, тож варто використати європейську практику індивідуальної технічної оцінки стану вагону.