"Це ризик для економіки". ФРТУ закликає не підвищувати вантажні тарифи "Укрзалізниці" на 45%
Підвищення вантажних тарифів відразу на 45%, як пропонує "Укрзалізниця" - це ризик скорочення виробництва, втрати мільярдів надходжень та девальвація гривні. Тож ключове завдання зараз - стабілізувати фінансовий стан УЗ, не завдавши удару по національній економіці, експорту та робочих місцях під час війни.
Про це пише РБК-Україна з посиланням заяву в колонці ЦТС генерального директора Федерації роботодавців транспорту України Володимира Гусака.
"Коли я отримав інформацію про плани "Укрзалізниці" підвищити вантажні тарифи одразу на 45% з 1 серпня 2026 року - чесно кажучи, був здивований", - зазначив директор ФРТУ.
За його словами, сьогодні український бізнес працює в умовах війни: дорога та дефіцитна електроенергія, складна логістика, дефіцит працівників, постійні ризики для виробництва та експорту.
"І саме в цей момент бізнесу пропонують ще одне масштабне фінансове навантаження", - підкреслив експерт.
Водночас він нагадав, що вантажні перевезення "Укрзалізниці" залишаються прибутковими: за останні роки (2023, 2024 роки) цей сегмент приносив близько 20 млрд грн операційного прибутку щороку. Тому проблема - не у вантажних тарифах, а у хронічних зростаючих збитках пасажирського сегменту, який у 2026 році сягне 26 мільярдів гривень.
"Ці збитки роками перекриваються за рахунок промисловості та вантажовідправників. І сьогодні потрібно стабілізувати фінансовий стан УЗ, не завдавши удару по національній економіці, тому що підвищення тарифів на 45% - це не просто цифра", - наголосив Гусак.
Експерт пояснив, що для багатьох підприємств та держави це означає скорочення виробництва або навіть ризик повної зупинки роботи, втрату конкурентоспроможності, зменшення експорту, втрату десятків мільярдів податкових надходжень та девальвацію гривні.
Він звернув увагу, що обсяги залізничних перевезень вже впали майже на 50% порівняно з довоєнним періодом. І якщо продовжувати підвищувати навантаження на бізнес, Україна може втратити ще частину промисловості, валютної виручки та податків, а УЗ втратить і так низьку вантажну базу.
"Я переконаний: фінансова стабільність "Укрзалізниці" важлива. Але досягати її потрібно не за рахунок економіки, яка сьогодні фактично тримає країну", - акцентував Гусак.
Саме тому Федерація роботодавців транспорту України вже звернулася до Кабінету міністрів та профільного міністерства з пропозиціями щодо альтернативних рішень, які дозволять стабілізувати фінансовий стан УЗ без удару по промисловості та економіці країни.
"Сьогодні Україні потрібні рішення, які підтримують виробництво та експорт, а не створюють нові ризики для економіки під час війни", - резюмував експерт.
Як повідомлялося раніше, Федерація роботодавців України закликала прем’єра Юлію Свириденко відмовитися від підвищення тарифів на вантажні перевезення у 2026 році. За оцінками бізнесу, навіть +37% до тарифів, як планує уряд, дасть мінус 96 млрд грн ВВП, а також скорочення валютної виручки і податкових надходжень.