Темпы изнашивания украинских дорог превалируют над темпами ремонта, – эксперт.

Сегодня качество дорог в Украине оставляет желать лучшего. К сожалению, темпы изнашивания и разрушения выше темпов ремонта тех дорог, которые есть. Такое мнение высказал РБК-Украина экс-глава "Укравтодора" Вадим Гуржос. По его словам, в данный момент на ремонт и строительство существующих дорог необходимо такое количество денег, которого нет, и не будет в бюджете. Положительным моментом является то, что в источниках финансирования второй год подряд выдается 100% средств, предназначенных на ремонт и строительство дорог. Но по-хорошему, этих денег не хватает даже на эксплуатацию. Как отметил В.Гуржос, на сегодняшний день и государственные и местные дороги находятся в подчинении "Укравтодора". Однако ни в одной европейской стране и у наших ближайших соседей одна организация не отвечает за такое огромное количество километров дорог. По словам эксперта, дороги государственного значения должны финансироваться из государственных фондов, в то время как на эксплуатацию и строительство дорог местного порядка необходимо выделять средства из местных бюджетов. Современная ситуация такова, что средства для "Укравтодора" поступают из специального фонда бюджета, в то время как капитальное строительство, капремонт и содержание дорог должно осуществляться из общего фонда бюджета, который распределяет государство. В реальности большая часть денег, которые выдаются "Укравтодору" уходит на погашение ранее взятых кредитов, на содержание коммунальных дорог и строений. В этом случае очень небольшая часть средств остается на осуществление капстроительства и ремонта, отметил эксперт. В.Гуржос подчеркнул, что хорошей новостью является решение ВР потратить на строительство и ремонт дорог государственного значения 4,7 млрд долл. Это наибольшая сумма, когда либо выделяемая государством для этой цели. И потому такие средства, которые приблизительно равны одному годовому бюджету, должны помочь решению проблем с украинскими дорогами. По мнению эксперта, качество и стандарты при строении дорог отвечают международным требованиям, однако проведение работ и управление им оставляет желать лучшего. В связи с неправильной организацией самого "Укравтодора", это предприятие является и заказчиком и подрядчиком в одном лице. Этот факт затрудняет процесс организации проведения строительства и ремонта. Как отметил В.Гуржос, в связи с подготовкой Евро-2012 на данный момент нет специальных распоряжений. Когда ВР принимала закон о выделении средств на содержание и строительство дорог национального масштаба, увы, еще не было известно, будет ли проходит финал чемпионата Европы в Украине. Потому обозначенные в документе дороги не совсем отвечают необходимости проведения Евро. Было бы хорошо, если бы ВР пересмотрела и подкорректировала заявленные ранее названия дорог, в связи с чемпионатом по футболу. По мнению эксперта, значительным продвижением в рамках будущего Евро-2012 стало бы строительство той части большой окружной дороги, которая начинается от трассы Киев-Львов и до Бориспольского мостового перехода до г. Украинка. Для реализации этого проекта государству необходимо выделить 2,5 млрд долл.