Через нові тарифи УЗ агросектор ризикує втратити сотні мільйонів доларів, - аналітик

Зазначимо, що на порталі запустили голосування щодо нових тарифів "Укрзалізниці", і більшість (80% респондентів) погодилися з тим, що нове підвищення ляже цілком на плечі фермерів: зерно у них купуватимуть дешевше, а добрива та пальне подорожчають.

Експерт згоден з соціологією. За його словами, наразі різні учасники ринку оцінюють додаткове навантаження на рівні від 4,6 до 7 доларів на кожній тонні зерна.

Зокрема, агрохолдинг Kernel оцінює додаткові витрати приблизно у 4,6 доларів за тонну, тоді як в Українському клубі аграрного бізнесу говорять про 5-7 доларів.

Мартишев пояснив, що така різниця в оцінках пов'язана з різною методологією розрахунків. У деяких випадках враховуються не лише безпосередньо тарифи на перевезення, а й витрати через простої вагонів, перевезення напівпорожніх складів та особливості логістичних маршрутів до різних портів.

Водночас, за його словами, вже зараз можна говорити про збільшення транспортних витрат на кілька доларів на кожній тонні продукції, хоча остаточний ефект залежатиме від параметрів тарифної реформи.

Найбільш вразливими до зміни вартості залізничної логістики залишаються виробники зернових культур, насамперед пшениці та кукурудзи, каже аналітик. Саме для цих товарів транспортні витрати суттєво впливають на конкурентоспроможність українського експорту, і саме їм нове подорожчання обійдеться найдорожче.

Раніше українські промислові, транспортні та галузеві асоціації звернулися до прем’єр-міністерки Юлії Свириденко та керівника Офісу президента Кирила Буданова із закликом не допустити необґрунтованого зростання вантажних тарифів "Укрзалізниці" у 2026 році.

Вони повідомили, підвищення на 30% призведе до до втрати 96 млрд грн ВВП на рік, скорочення вантажної бази "Укрзалізниці" на 27 млн тонн, втрати 2,4 млрд доларів експортної виручки та 36 млрд грн бюджетних надходжень.