В Польше не существует тайной инструкции для пилотов, запрещающей уводить самолет на запасной аэродром без согласия главного пассажира .
«Нет никакой тайной инструкции, о которой сообщали СМИ. Согласно правилам, решение о выборе аэродрома в случае, когда по разным причинам нельзя осуществить посадку на выбранном аэродроме, принимает командир экипажа, а «главного пассажира» об этом информируют», - заявил пресс-секретарь ВВС Польши Роберт Купрач.
Ранее сообщалось, что пилоты польского Ту-154, который разбился под Смоленском, возможно, руководствовались инструкцией президентской администрации.
В специальном летном полку, осуществляющем обслуживание VIP-пассажиров, незадолго до авиакатастрофы, появилась служебная секретная инструкция, гласящая, что самолет может уйти на запасной аэродром только с согласия главного пассажира.
Варшава оспорила выводы Межгосударственного авиационного комитета (МАК) о причинах катастрофы.
Польская комиссия по расследованию авиакатастрофы под Смоленском заявила, что российские авиадиспетчеры находились под давлением и не проинформировали экипаж польского Ту-154 об уходе с курса.
На специальной пресс-конференции замруководителя комиссии Мирослав Гроховский обвинил российских диспетчеров в том, что они, в частности, не сообщили экипажу о том, что Ту-154 находился при посадке ниже курса, а ранее не уведомили о плохих погодных условиях и запасных аэродромах.
При этом комиссия не уточняет, кем на российских диспетчеров оказывалось давление.
В ответ на это МАК на своем сайте опубликовал полную транскрипцию записей переговоров российских диспетчеров с экипажем президентского польского самолета, разбившегося 10 апреля 2010 года, и разговоров между собой.