Квота “Газпрому" на українському ринку - 1,5%
Сергій Пашинський
народний депутат, БЮТ; член Комітету Верховної Ради України з питань паливно-енергетичного комплексу, ядерної політики та ядерної безпеки
Запорукою успіху на газових переговорах була чітка і зрозуміла позиція уряду Юлії Тимошенко. Ніякої поступки з боку нашої сторони не було. Щодо газу, який уряд запропонував безпосередньо “Газпрому" продавати на українському ринку, то це лише один мільярд кубічних метрів.
Нічого дивного тут немає. В Україні близько 100 компаній мають право продавати газ на внутрішньому ринку. “Газпром" буде 101-ю. Про які поступки ми говоримо?
Погодившись пустити газ, “Газпром" не пішов на поступки також. У цій компанії просто зрозуміли, що ми не здамо державних інтересів. Росіяни хотіли просто під шумок переформатувати угоди, аби відвоювати для себе ще трішечки дивідендів за рахунок НАК “Нафтогаз" та національної економіки.
Якщо в магазині лежить хліб за ціною 5 і 2 гривні, очевидно, що купуватимемо дешевший. Так і в питанні газу. Російський же газ дорожчий за середньоазійський. Росіянам пропонується вийти на український ринок зі своїм газом об'ємом трохи більше 1 мільярда гривень. Це становить лише 1,5% від загального обсягу газу, що продається в Україні. Маючи таку невеличку квоту, “Газпром" не зможе диктувати свої вимоги на ринку. Наша пропозиція щодо певної квоти для росіян – це наша пропозиція. Якщо вони хочуть продавати газ за своєю ціною, нехай виходять на ринок і продають. Нехай укладають угоди з НАК “Нафтогаз" і з “Укртрансгазом" на транспортування, з облгазами на доставку. Якщо росіяни знайдуть підприємства, які будуть готові споживати газ за ціною, що удвічі вища за ту, яка є на ринку, то нехай. Це їхнє право. Але монополістом російська компанія на нашому ринку не буде ніколи. “Газпром" хоче, щоб ми віддали йому весь наш внутрішній ринок, включаючи газ власного видобутку.
Росія використає весь арсенал засобів, аби змусити українців до стратегічних поступок
Стратегія "Газпрому" у ситуації, яка склалася, була помилковою із самого початку. Ті події, які відбулися після обмеження постачання газу, не дивлячись на прогазпромівську позицію Секретаріату президента, були неочікуваними для російської сторони. На користь української сторони були метеорологічні обставини. “Газпром" розраховував на бліцкриг, який не вдався. Можливості російського монополіста з обмеженням газопостачання були досить обмеженими. Якби була аномально холодна погода, така як у 2006 році, ситуація могла б розвиватися за іншим сценарієм.
Так чи інакше, сьогодні маємо психологічний виграш. Він важливий для української сторони. Уперше за всю історію незалежності український уряд і “Нафтогаз" витримали психологічний удар Росії. Але цю перемогу не можна назвати великою чи остаточною. Попереду серйозний тур переговорів. Значною мірою вони будуть закулісними і непрозорими.
Сьогодні уже відомий основний зміст тих пропозицій, які повторно надіслав “Газпром". В них він вимагає, щоб українська сторона погодилася на створення так званих СП-1 і СП-2. У такому випадку відбудеться заміна існуючого формату посередників “РосУкрЕнерго" і “Укргаз-Енерго" на новий формат - СП-1 і СП-2. Виходить, що схема не міняється, а просто замінюється. Навіть із тією ж таки реєстрацією СП-1 у Швейцарії. Хіба що у числі його акціонерів з"являться якісь нові фізичні або юридичні особи, що представлятимуть інтереси тих чи інших впливових осіб. У проектах угод є вимога для української сторони - до СП-2 передати газ внутрішнього видобутку.
Абсолютно нелогічними у контексті укладання угод з СП-1, себто замінником “РосУкрЕнерго", виглядають питання щодо застосування правил Англійського комерційного права. Іншими словами, визначальною буде саме ця угода між акціонерами, а не той папірець, який підпишуть “Нафтогаз" і “Газпромом". На практиці це означає повне ігнорування національного законодавства. Цього достатньо, аби будь-хто - прем'єр-міністр або керівник “Нафтогазу", - маючи здоровий глузд, дуже добре подумав, перш ніж поставити свій підпис під таким вбивчим документом.
Оскільки дедлайн першого квітня нікуди не зник. Очевидно, березень місяць буде досить гарячим. Я думаю, що через певний проміжок часу виникне новий етап ескалації конфлікту.
Вважаю, “Газпром" змінить свою тактику, тому що робити ставку на повторне застосування газової зброї зараз уже немає сенсу. Чим ближче до 1 квітня, тим більш непоступливою буде українська сторона. Росіяни закулісно використовуватимуть весь арсенал наявних засобів, аби змусити українців до стратегічних поступок.
Опять экологичность превыше всего
НОВИНКИ АВТОПРОМА: СОЕДИНИТЬ ВОЕДИНО ЗАБОТУ ОБ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЕ И РАСТУЩУЮ МОЩЬ МОТОРОВ – ГЛАВНАЯ ЗАДАЧА ДЛЯ УЧАСТНИКОВ 78-ГО МОТОРШОУ В ЖЕНЕВЕ
Немецкие инженеры представят в Женеве новые гибридные дизельные моторы, которые будут работать в паре с электромоторами. Кроме того, на крыше автомобилей предлагается размещать солнечные батареи, что также позволит экономить топливо. В частности, Mercedes-Benz представил автомобиль GLK с дизельным гибридным двигателем, BMW — концепт гибрида Х5 с солнечными батареями. Они используются для того, чтобы обеспечить работу дополнительного оборудования — аудиосистемы, подзарядки для мобильных телефонов и т.д.
Ford Fiesta и новая Honda Accord
Одной из самых ожидаемых премьер женевской выставки стал обновленный Ford Fiesta. Конкуренцию ему может составить новый трехдверный Chevrolet Aveo, который представляет в Женеве General Motors, а также Mazda 2. Продажи Fiesta в Европе и Китае стартуют в этом году, в США — в 2010-м. "Это настоящая звезда автосалона", — убежден президент Ford of Europe Джон Флеминг. На машину будет устанавливаться 1,6-литровый бензиновый двигатель, она станет более экологичной — 100 грамм выбросов на километр, отметил он. Цена пока не раскрывается. Но Fiesta — первый автомобиль Ford, который компания позиционирует как глобальный, без отдельных версий для американского и европейского рынков.
Не менее значимую премьеру также привезли из Японии: на европейский рынок вышла новая Honda Accord. Внешне она радикально не отличается от нынешней, тем не менее это абсолютно новый автомобиль. Вариантов кузова, как и прежде, два: седан и универсал. Внешность строгая, но не без спортивной нотки. Впервые на серийном автомобиле Honda появится дизельный двигатель i-DTEC второго поколения, оснащенный фильтром твердых частиц, многоступенчатым впрыском и системой рециркуляции отработанных газов. Экологически чистый дизель будет иметь мощность 148 лошадиных сил и крутящий момент 350 ньютон-метров. Кроме того, предусмотрены два бензиновых мотора объемом 2,0 и 2,4 литра. Коробка передач – 6-ступенчатые "автомат" или "механика".
SUV популяризируются
Много премьер ожидается в сегменте кроссоверов – полноприводных автомобилей повышенной проходимости. Французская Renault представит Koleos, Volvo - XC60, корейская Kia выставит в Женеве сразу три концептуальных внедорожника, которые могут появиться в продаже не ранее 2010 года. А компактный Urban Cruiser от Toyota, оснащенный самой передовой светотехникой, обещает стать хитом среди новых кроссоверов. Европейская модификация кроссовера Infiniti EX, продажи которой должны начаться уже в этом году, будет оснащаться 3,7-литровой "шестеркой" мощностью 305 лошадиных сил, а не 3,5-литровым мотором, как его американский собрат. Таким образом, "европеец" будет на восемь лошадиных сил мощнее "американца". В остальном же отличий у EX37 от американского EX35 почти нет – новинка оснащается той же 7-ступенчатой автоматической коробкой передач, 18-дюймовыми колесами и "умной" системой полного привода ATTESA E-TS, аналогичной той, что используется на новом Nissan GT-R.
Концептуальные премьеры
Как всегда, Женева порадовала всевозможными концептами. Больше всех отличились итальянцы. Italdesign Giugiaro подготовил невероятный истребитель Quaranta – синтез гибридных технологий с философией туристического купе.
Pininfarina возвращается к истокам биодизайна, но в XXI веке понимание слова "био" изменилось: теперь, кроме формы кузова, в этот термин можно вкладывать и экологическую составляющую автомобиля. Sintesi – автомобиль на топливных элементах, построенный по принципу "все на благо человека". Как уверяют создатели, Sintesi открывает новую главу в автодизайне.
Zagato покажет эксклюзивный вариант Bentley Continental GT. Изготовление индивидуальных кузовов для серийных автомобилей – конек Zagato. Как обычно, из достаточно распространенного купе получилось произведение искусства.
Но самый интересный концепт привезут не итальянцы. Rinspeed снова удивил мир, впервые построив действующий автомобиль, способный передвигаться не только по суше, но и по воде, а главное – под водой. Squba – так назвали швейцарцы эту диковинку. Ассоциации с Lotus Esprit Джеймса Бонда здесь далеко не случайны - Squba построен на базе Lotus Elise. Благодаря гребным винтам, расположенным в задней части кузова, Squba может передвигаться по воде, а при желании этот родстер легко погружается – водителю следует лишь надеть кислородную маску и подводные очки.
Audi покажет концептуальный Q7 Coastline – обычный с виду внедорожник, но со сверхроскошным интерьером. Но главная новинка – это серийная версия Q7 с турбодизельным V12 мощностью 500 лошадиных сил.
Saab покажет предсерийный вариант 9-1 с гибридной силовой установкой. Новинка будет собираться на той же платформе, что и Opel Astra. Ее основными конкурентами станут BMW 1-й серии, Volkswagen Golf и Volvo C30. Трехдверный хэтчбек будет оснащаться 1,4-литровым турбодвигателем, получит он и экологически чистую версию BioPower. О сроках появления серийной версии пока ничего не известно.
Без России, зато с Китаем
В этом году в Женеве не будет российского стенда, группа "ВАЗ", показавшая в 2007 году в Швейцарии концепт Lada C, решила пропустить выставку. А вот Индия и Китай решили участвовать в автошоу, на их стендах можно будет увидеть небольшие городские автомобили. Помимо этого, в зеленую разработку представила китайская фирма BYD.
СПРАВКА
Женевский автосалон работает с 6 по 16 марта. Производители из 30 стран представят около тысячи брендов, в том числе более десятка мировых и европейских премьер. Ожидается, что в этом году выставку посетят более 750 тысяч автолюбителей. Участие в автошоу принимают 260 компаний.
Нынешняя выставка проходит под эгидой бережного отношения к природе, поэтому логотип выставки выдержан в зеленых тонах. Организаторы тем самым подчеркивают, что, помимо качества автомобилей, производители должны помнить и об экологии.
Женщины - на шаг позади
ГЕНДЕРНЫЙ ВОПРОС: В УКРАИНЕ ЖЕНЩИН МОГУТ ОГРАДИТЬ ОТ ТЯЖЕЛОЙ И ВРЕДНОЙ РАБОТЫ, НО К УПРАВЛЕНИЮ ПОКА ДОПУСКАЮТ МАЛО
По заказу "ДЕЛА" служба "559 Швидка довідка" специально к 8 Марта провела опрос "Какое место занимают женщины в вашей компании". В итоге, первыми лицами в отечественных компаниях по-прежнему являются мужчины (в 72,1% компаний). И среди управленцев, непосредственно подчиненных первому лицу, доминируют опять же они. Ситуация, когда практически все руководящие должности (более 75%) занимают женщины, встречается лишь в 8% организаций.
Некоторые компании (таковых около 2%) не стесняются открыто декларировать, что они принципиально не берут на управленческие должности женщин. Интересно, что при этом все-таки осталось некое уважительное отношение к женщине, – большая часть компаний предоставляет какие-нибудь льготы женщинам (и лишь 21,7% совсем не предоставляют). Правда, список этих льгот обычно сводится к тому, что в компании при особых ситуациях женщина может иметь сокращенный рабочий график в виде более короткого рабочего дня, неполной рабочей недели, дополнительных отпусков или выходных. Какие-либо другие примеры респонденты затруднялись привести.
Не забывают украинские работодатели и про то, что женщина – это все-таки "слабый пол". Часть компаний заботливо-щадяще ограждает их, например, от тяжелых и вредных работ. Хотя, если уж женщины в мире так настойчиво добиваются равенства во всем, то в итоге могут когда-нибудь получить равенство во всем. Даже в том, в чем не хотят.
Какие же перспективы ждут наших женщин на карьерном поприще? Мы проанализировали, с какой скоростью продвигаются сегодня по служебной лестнице женщины и мужчины. Получилось, что в группах тех, кто продвигается каждые полгода, ежегодно и раз в 2-3 года, женщин и мужчин примерно одинаково. И с наибольшей скоростью продвигается по карьерной лестнице в первую очередь молодежь. Причем продвижение каждые полгода более характерно для транснациональных компаний. Там обычно все ступеньки четко расписаны и при выполнении требований человек каждые полгода делает небольшой шаг вперед.
Основное отличие между карьерным продвижением у мужчин и женщин – по пунктам "продвигаюсь раз в 5 лет" и "вообще не продвигаюсь". В первом случае процент женщин в 3 раза меньше, во втором – в 2 раза больше. Следует отметить, что среди тех, кто ответил "вообще не продвигаюсь по службе" присутствуют и те, кто не продвигается лишь потому, что уже некуда, – они сами являются руководителями компаний.
Английское превосходство
Сразу три английских клуба уже вышли в четвертьфинал Лиги чемпионов. Компанию "Арсеналу" и "Манчестеру Юнайтед", которые обеспечили себе место в 1/4 финала во вторник, составит лондонский "Челси". Клуб Романа Абрамовича в ответном поединке не оставил ни одного шанса на успех "Олимпиакосу", разгромив греческий клуб со счетом 3:0.
Более того, в следующем раунде плей-офф к "Арсеналу", "Манчестеру" и "Челси" может присоединиться и четвертый клуб английской Премьер-лиги - "Ливерпуль". Ответный поединок ливерпульской команды против "Интера" состоится позже. Эта игра, согласно жеребьевке, должна была проходить в Милане на "Сан-Сиро". Однако днем ранее на этой арене играли "Милан" с "Арсеналом", поэтому по регламенту УЕФА поединок "Интера" и "Ливерпуля" был перенесен на неделю. Матч состоится 11 марта. Учитывая, что в первой игре "Ливерпуль" праздновал победу со счетом 2:0, у "Интера" не так уж много шансов отыграться. Поэтому, скорее всего, на следующей неделе представительство английских команд в 1/4 финала увеличится до четырех. То есть британцы сформируют половину команд на данном этапе турнира.
Традиционно сильные испанцы на этот раз будут представлены в четвертьфинале лишь "Барселоной". И если невыход в следующий раунд "Севильи" в противостоянии с "Фенербахче" сенсацией назвать нельзя, то проигрыш звездного "Реала" на своем поле от "Ромы" со счетом 1:2 стал неожиданностью. Лидер Примеры и самый титулованный клуб Лиги чемпионов покидает турнир на первой стадии плей-офф, проиграв римлянам оба матча противостояния.
В самой слабой паре на данном этапе - "Порту" - "Шальке" - итоговую победу отпраздновали немцы. Клуб из Гельзенкирхена проиграл ответную встречу в Португалии со счетом 0:1, однако команда по сумме двух игр прошла дальше, выиграв серию послематчевых пенальти.
Результаты
"Порту" - "Шальке" - 1:0 (Лисандро - 86; пенальти - 1:4), первый матч - 0:1.
"Реал" - "Рома" - 1:2 (Рауль - 75; Таддеи - 73, Вучинич - 90+2), 1:2.
"Челси" - "Олимпиакос" - 3:0 (Баллак - 5, Лэмпард - 25, Калу - 48), 0:0.
Ответный матч "Интер" - "Ливерпуль" состоится 11 марта.
В 1/4 финала вышли: "Арсенал" (Лондон, Англия), Фенербахче (Стамбул, Турция), "Манчестер Юнайтед" (Англия), "Барселона" (Испания), "Челси" (Лондон, Англия), "Рома" (Рим, Италия), "Шальке" (Гельзенкирхен, Германия).
Ставки Bwin на победу в Лиге чемпионов
1-2 "Барселона" 4
1-2 "Манчестер Юнайтед" 4
3-4 "Челси" 6
3-4 "Арсенал" 6
5 "Ливерпуль" 10
6 "Рома" 11
7 "Интер" 17
8 "Шальке" 23
9 "Фенербахче" 34
Маскаев и Питер разобьют 3 миллиона
БОКС. 8 МАРТА В КАНКУНЕ ПРОЙДЕТ БОЙ ЗА ЧЕМПИОНСКИЙ ТИТУЛ WBC МЕЖДУ РОССИЯНИОМ ОЛЕГОМ МАСКАЕВЫМ И НИГЕРИЙЦЕМ СЭМЮЭЛЕМ ПИТЕРОМ
Завтра в мексиканском Канкуне пройдет поединок между чемпионом мира в супертяжелом весе по версии WBC Олегом Маскаевым и обладателем временного чемпионского титула по этой же версии Сэмюэлем Питером. Призовой фонд боя составляет 3,2 миллиона долларов, а организаторы этому противостоянию дали название "История в Канкуне" (Historia en Cancun). Интересен факт, что встреча боксеров пройдет в ринге увеличенных размеров. Длина каждой из сторон ринга составит 6,9 метра, хотя обычно в Мексике она равна шести метрам. По правилам профессионального бокса, длина стороны ринга не должна превышать семи метров, но, как правило, бои проводятся на площадках меньших размеров. Ринг, сделанный для боя Маскаев - Питер, может выдержать до семи тонн и стоит около 12 тысяч долларов.
Бой увидят 400 миллионов
Поединок между россиянином и нигерийцем собрал немалую аудиторию, его посмотрят 400 миллионов телезрителей из 180 стран мира. В Мексике первый в истории страны титульный поединок супертяжеловесов увидят 40 миллионов телезрителей. А промоутер Питера Дон Кинг постарался, чтобы поединок его подопечного также посетило множество боксерских знаменитостей. Он сообщил, что на шоу подъедут Лари Холмс, Кен Нортон, Джерри Куни, Томас Хирнс, Роберто Дюран и Саул Мамби. "Я люблю Мексику и мексиканцев, так что мне все подходит. Многим большим именам в истории бокса тоже, и они будут здесь, чтобы стать свидетелями нового исторического события. Мексика подготовила великих боксеров, но вот чемпионский бой супертяжей здесь еще никогда не проходил", - рассказывает Дон, обещавший прибыть в Мексику со своими любимыми плавками и пляжным полотенцем.
Питер угрожает Маскаеву
Олег Маскаев на предматчевой пресс-конференции был спокоен: "Я упорно тренировался и готов к бою. Я настроен только на победу в предстоящем поединке". А вот его противник, наоборот, поддерживает свой имидж боксера, из уст которого постоянно сыплются угрозы: "Хочу сказать тебе, Олег, одну вещь. Я собираюсь нокаутировать тебя. Я съем тебя живьем. А твоему промоутеру Денису Раппапорту советую купить себе очки. Я хочу, чтобы он видел, как жестоко я изобью тебя 8 марта". Напомним, что почетный чемпион мира украинец Виталий Кличко получил право на поединок с победителем боя Маскаев - Питер.
К слову, Олег Маскаев, которому 2 марта исполнилось 39 лет, стал чемпионом в августе 2006 года, нокаутировав американца Хасима Рахмана. В декабре 2006-го он провел первую защиту титула и с тех пор не выходил в ринг. Всего Маскаев провел 39 боев, одержал 34 победы (26 - нокаутом) и потерпел пять поражений. А 27-летний Сэмюэль Питер выходил на профессиональный ринг 30 раз и одержал 29 побед (22 - нокаутом). Единственное поражение нигерийцу в сентябре 2005 года нанес Владимир Кличко.
Земля военных - под застройку
В первую очередь будет решена судьба земли военных городков в Киеве и Одессе, на которые со стороны строительных компаний в Минобороны поступило наибольшее количество заявок. Всего министерство планирует передать под застройку 105 земельных участков разной площади. Землю строительные компании будут получать не бесплатно, а за счет выделения Минобороны части построенного на ней жилья.
По данным Министерства обороны, определять застройщика на каждом земельном участке будет специальная комиссия, которая была создана при министерстве. Строительная компания должна подать на рассмотрение комиссии предварительный проект застройки, в котором должно быть указано, сколько квадратных метров она может построить и сколько сможет передать министерству. "Приблизительно это будет 25%", - отмечает Анатолий Старченко, начальник отдела инвестиций департамента строительства Минобороны. Рассматривать вопрос выделения конкретного участка земли под застройку комиссия будет лишь в том случаи, если на него претендуют не менее трех строительных компаний.
После того как министерством будет определен застройщик на конкретный земельный участок, начинается процедура смены его целевого назначения. Такое решение может принять лишь сессия населенного пункта, в котором планируется возводить социальное жилье. Среди возможных проблем, которые стоят на пути реализации проекта, в министерстве выделяют проблемы с отчуждением имущества ведомства. "Есть согласие со стороны министерства, есть застройщик, который готов реализовывать проект, но проведение всевозможных оценочных и тендерных процедур может длиться до трех лет. За это время цены и условия могут измениться, поэтому и сам проект ставится под угрозу", - рассказывают в пресс-службе Минобороны.
Сколько квартир построят?
Сколько именно жилья будет построено на выделенной земле, в министерстве сказать затрудняются. В то же время, по словам министра обороны Юрия Еханурова, в 2008 году украинские военнослужащие получат 8 тысяч квартир. Всего, по данным Минобороны, на данный момент в постоянной очереди военнослужащих и их семей на квартиры стоят 51,8 тысячи человек.
По подсчетам экспертов, если на 1 гектаре земли в Киеве возвести 16-этажное здание, то получится около 48 тысяч квадратных метров жилья. "Если застройщик строит социальное жилье, то площадь 2-комнатной квартиры в среднем составляет 60 квадратных метров. Получается, что на участке в гектар можно построить до 800 квартир", - рассказывает Владимир Степенко, маркетинг-директор компании SV Development. Согласно таким подсчетам, на 35 гектарах, которые планируется выделить на территории столицы, можно будет построить до 28 тысяч квартир, четверть которых может перейти на баланс Минобороны.
Застройщики не против
Опрошенные "ДЕЛОМ" застройщики позитивно относятся к инициативам Минобороны. По словам заместителя главы правления ЗАО "Киевгорстрой-1" Светланы Демчак, получить земельный участок в Киеве очень сложно, поэтому предложение со стороны Минобороны застройщики готовы принять. В компании "Новобудова" отмечают, что участие в подобных проектах во многом будет зависеть от самых условий тендера и предлагаемых земельных наделов. По мнению Дмитрия Колисныка, руководителя инвестиционного отдела компании, наибольшим спросом со стороны застройщиков будет пользоваться земля в Киеве и Киевской области, а также в курортных регионах – Западной Украине и Крыму. Готов сотрудничать с Минобороны и "Киевгорстрой". По словам вице-президента холдинговой компании Петра Мацарского, условия, на которых готова работать компания, будут зависеть от конкретного земельного участка. "Все зависит от того, какой это участок и где он расположен. Считаю, что 15% застройщик отдавать может. Если участок расположен в центральной части города, где стоимость квадратного метра высокая, то можно говорить и о выделении 25%", - подсчитывает Мацарский.
Среди возможных усложнений во время работы с министерством строители называют чрезмерную бюрократизацию. По словам представителя одной из киевских строительных компаний, работа с госорганами предполагает проведение большого количества тендеров, что не всегда возможно и экономически выгодно.