Читайте в газете "Дело" 7 февраля 2008 г.

Экспортеры под налоговым прицелом Миттал не заплатил налоги Кредиты и депозиты вырастут в цене Рождение Sprinter’a Английский для сталевара Экспортеры под налоговым прицелом НАЛОГИ Кабмин составил список предприятий для проверок. Налоговых инспекторов следует ожидать тем, кому должны вернуть налог на добавленную стоимость, так и тем, которые долга по НДС не имеют Проверочный список составляли два ведомства: Минфин и Налоговая администрация. Однако называть конкретные предприятия ни министр финансов Виктор Пинзеник, ни глава Налоговой администрации Сергей Буряк не хотят. Оба чиновника лишь уточняют, что проверка должна быть проведена в течение двух недель. "Мы хотим выявить случаи, когда честному налогоплательщику не возмещают НДС, и тех, кому этот налог возмещают незаконно", - отметил министр финансов Виктор Пинзеник корреспонденту "ДЕЛА". По его словам, инструменты для выявления не "чистых налогоплательщиков" уже разработаны. Отсюда уверенность, что "первая тридцатка объектов будет точной прицельной наводкой". Проверки по маякам Председатель парламентского комитета по вопросам налоговой и таможенной политики Сергей Терехин в интервью "ДЕЛУ" пояснил, что "налоговая администрация вместе с Минфином уходят от практики покрытия плательщиков ковровыми проверками". В первую очередь будут проверяться компании по "налоговым маякам". "Допустим, предприятие без основных фондов, но с большими оборотами или же компания, показавшая в отчете высокую сумму НДС и при этом не заплатившая налог на прибыль", - пояснил народный депутат. При этом он подчеркнул, что тотальных проверок не предполагается. "Выбор будет математическим", - отметил он. В Минфине считают, что внедрение практики указанных проверок необходимо для повышения контроля за деятельностью сотрудников ГНАУ. Проверка будет проводиться не только по результатам возврата НДС в прошлом, она будет включать текущий период работы налоговиков, отмечено в пресс-релизе министерства. Вице-президент УСПП, член общественной коллегии при ГНАУ Анатолий Яворский отметил, что в первую очередь будут проверяться операции с возмещением НДС предприятиям, которые экспортировали непрофильные для своего бизнеса товары. Например, когда энергокомпания экспортирует шкуры крупного рогатого скота. Под угрозой срочного мониторинга и привилегированные при бывшем правительстве фирмы, подозреваемые в махинациях по возмещению НДС. "Вопрос возмещения НДС достаточно коррумпирован", - отметил А. Яворский. По его словам, руководители крупных предприятий говорят, что фискалы для "спокойного" возмещения НДС "требуют откатов". "Предприятия, получившие НДС, легко и быстро попадают под подозрение в злоупотреблениях", - сказал представитель УСПП. Так что обсуждать тему возврата НДС, несмотря на ряд заседаний президента Украины с представителями бизнеса, где в том числе поднимался и этот вопрос, руководители предприятий в большинстве отказываются. Долг по НДС Заместитель генерального директора по экономике ОАО "Днепровский трубный завод" на вопрос "ДЕЛА" о том, какую сумму НДС возвратили предприятию в прошлом году из госбюджета, ответил просто - не знаю. При этом он заметил, что не владеет информацией, кто на заводе располагает такими данными. Сославшись на коммерческую тайну, главный бухгалтер черкасского ОАО "Азот" Виктор Катькало тоже не стал озвучивать сумму НДС, возвращенного предприятию, подчеркнув отсутствие нарушений. Главбух ЗАО “Северодонецкое объединение Азот" Евгений Халин также не назвал объем возвращенных средств. Финансисты ОАО "Стирол", корпорации "ИСД" считают данный вопрос "закрытой темой". "За 2007 год нам вернули порядка 200 миллионов гривен НДС", - сказал "ДЕЛУ" директор сельскохозяйственного предприятия "Нибулон" Алексей Вадатурский. При этом он отметил, что это не полная сумма возврата. Для полной компенсации государство должно его предприятию еще около 40 миллионов гривен. "Мы открытая компания, мы готовы к любым проверкам", - подчеркнул директор предприятия "Нибулон". Вряд ли можно говорить о том, что рынок воспримет нововведения. К примеру, предприятия, входящие в группу Метинвест, в 2007 году 106 раз подвергались госмониторингу в процессе подтверждения заявленного к возмещению НДС (51 выездная проверка и 55 невыездных проверок). "Проверки подтвердили правомерность заявленных к возмещению сумм", - ответил пресс-центр ООО "Метинвест-холдинг". В 2007 году незаконных заявлений на возврат НДС предупреждено на сумму в 2,4 раза выше показателя 2006 года (информация предоставлена "ДЕЛУ" ГНАУ). "Каждая 4-я гривня из заявленных является незаконной", - ответила пресс-служба ГНАУ на запрос "ДЕЛА". При этом, по словам председателя Госналогадминистрации Сергея Буряка заявлял, что последняя статистика показывает: сумма не возмещенного НДС составляет 8,5 миллиардов гривен. Из этого долга - 35-40% под большим сомнением. 2 февраля 2007 года премьер-министр Юлия Тимошенко заявила, что в течение 2007 года задолженность по НДС, к примеру, по Волынской области составила 392%, Полтавской — 321%. "Подобная картина — во всех остальных областях", - подчеркнула она. Вместе с тем, есть области, которые значительно превысили лимиты по возмещению НДС. Миттал не заплатил налоги СУДЕБНОЕ РАЗБИРАТЕЛЬСТВО: НАЛОГОВЫЕ ОРГАНЫ КАЗАХСТАНА НАМЕРЕНЫ ВЗЫСКАТЬ C КОМПАНИИ ARCELORMITTAL 1 МИЛЛИАРД ДОЛЛАРОВ Одно из дочерних предприятий крупнейшей металлургической компании мира ArcelorMittal в Центральном Казахстане, "АрселорМиттал Темиртау", обязали выплатить корпоративный подоходный налог (аналог налога на прибыль) за период с 2002 по 2005 годы. Такое решение вынес специализированный межрайонный экономический суд Карагандинской области (Центральный Казахстан). На обжалование решения Карагандинского суда в апелляционной инстанции у компании есть 15 дней. Новые претензии Проверка, проведенная налоговыми органами республики еще в мае 2007 года, показала, что металлурги недоплатили в бюджеты различных уровней кругленькую сумму. По разным данным, в общей сложности цифра составляет от 842 миллионов до 1,08 миллиардов долларов. "Установлено, что основная доля экспорта товаров осуществляется "Миттал Стил Темиртау" через связанную компанию "Испат Кармет Трейдинг ФЗЕ", зарегистрированную в ОАЭ (Дубаи), по фиксированными ценам, вне зависимости от динамики мировых цен", - говорится в докладе налоговых органов Казахстана. Сделанная ранее компанией попытка оспорить в суде претензии налоговой службы закончились неудачно - компании Лакшми Миттала отказали в удовлетворении иска. Но это не единственная проблема компании с властями Казахстана. ArcelorMittal грозит еще одно крупное разбирательство с налоговым комитетом министерства финансов республики. По данным казахских СМИ, налоговая служба установила, что компания нарушала законодательство республики о трансфертном ценообразовании. В казахстанской прессе фигурировала цифра 3 миллиарда долларов - именно столько, по данным СМИ, остались должны государству крупные корпорации, в том числе компания ArcelorMittal. И хотя корпорации уже дважды доказали в судах неправомочность этих претензий, налоговая оставляет за собой право взять реванш в надзорной инстанции Верховного Суда. Дело в "социалке" Впрочем, эксперты уверены, что компании удастся избежать санкций со стороны налоговиков, если она добровольно пойдет на повышение социальных расходов. Дело в том, что столь строгие меры со стороны государства могут быть обусловлены общим недовольством властей республики работой ArcelorMittal: с осени 2006 года только в результате аварий на шахтах ArcelorMittal погиб 71 горняк. После многочисленных аварий несколько тысяч горняков начали забастовку, потребовав повышения зарплаты и улучшения условий труда. СПРАВКА "АрселорМиттал Темиртау" — дочернее предприятие крупнейшей металлургической компании мира ArcelorMittal. Mittal Steel стала владельцем Карагандинского метзавода в 1995 году, договорившись о его продаже лично с президентом республики Нурсултаном Назарбаевым. В состав компании входят Карагандинский металлургический комбинат (объем производства - 6 миллионов тонн стали в год), угольные шахты, железорудные месторождения. Основной объем продукции экспортируется в Россию и Китай. Кредиты и депозиты вырастут в цене БАНКИ КАК ПОВЛИЯЕТ МИРОВОЙ ФИНАНСОВЫЙ КРИЗИС НА ПРОЦЕНТНЫЕ СТАВКИ ПО ДЕПОЗИТАМ И КРЕДИТАМ "Последствия мирового кризиса ликвидности, еще не достигли своего максимума", – такие неутешительные для банкиров выводы озвучили в январе аналитики МВФ и ЕБРР. По их предположениям, кризис может затянуться до конца года. Если негативные прогнозы зарубежных специалистов сбудутся, этот год может стать одним из самых трудных для украинских банков, которые столкнутся как с проблемами по привлечению внешних заимствований, так и с удорожанием обслуживания уже существующих долгов. Так что объем заимствований в 28 миллиардов долларов, который планировали привлечь украинские банки в 2008 году, может на самом деле оказаться меньшим в несколько раз. "Сегодня ставки по зарубежным займам остаются очень высокими, и украинские банки вынуждены ждать удешевления кредитов на внешних рынках. В то же время у банков очень много краткосрочных заимствований, которые в этом году нужно будет отдавать. А рефинансировать их на таких же выгодных условиях в этом году вряд ли получится", – говорит директор экономических программ Центра Разумкова Василий Юрчишин. Стоит отметить, что проблемы с привлечением внешнего финансирования начались у отечественных банков еще в прошлом году. Так, Международный ипотечный банк отстрочил запланированную секьюритизацию ипотечных активов, а Укрсоцбанк и Родовид Банк отложили до лучших времен выпуски еврооблигаций. Бонды помогут гривной По словам самих банкиров, негативная ситуация на внешних рынках, скорее всего, заставит их поискать средства внутри страны. "Пока не станет предельно ясно, что там (на внешних рынках. – "ДЕЛО") за ситуация, мы не будем строить какие-то планы по привлечению средств. Больше внимания уделим внутреннему рынку, выпуская гривневые облигации. В частности сейчас мы работаем над выпуском ипотечных облигаций на сумму 150 миллионов гривен", – говорит председатель правления банка "Хрещатик" Дмитрий Гриджук. Кстати, некоторые банки уже полным ходом занимают в Украине. Так, в октябре прошлого года Укрсоцбанк продал пятилетние облигации на 750 миллионов гривен, став рекордсменом по объему одного займа на внутреннем рынке среди финучреждений. Сумма заявок на облигации достигла 2,3 миллиарда гривен, что позволило банку снизить годовую доходность с 12 до 10,375%. Не намного отстал и Родовид Банк. С середины декабря он начал размещение двухлетних бондов на 500 миллионов гривен под 13,5% годовых. Кроме того, о желании осуществить в 2008 году крупные выпуски гривневых облигаций заявили Укргазбанк и Правэкс-Банк. Такая политика банков, скорее всего, увеличит долю гривневых кредитов. Депозиты подрастут в цене Еще одним "внутренним" источником ресурсов для отечественных финучреждений традиционно являются депозиты. Причем, в отличие от локальных облигаций, через депозиты банки могут привлекать не только гривню, но и иностранную валюту. Рост объемов валютных депозитов позволит украинским банкам хоть частично, но все же компенсировать недостаток инвалюты. Так что вкладчиков ожидает небольшой сюрприз – ведь повышенный спрос на депозиты повлечет за собой их удорожание. "Ставки по банковским вкладам в иностранных валютах как для физических, так и для юридических лиц вырастут на 0,3-0,5% годовых", – считает директор департамента депозитных операций Правэкс-Банка Светлана Крамарова. Заместитель председателя правления банка "Арма" Евгений Зельцер прогнозирует рост стоимости депозитов в пределах одного-двух процентов. "Если сегодня средняя ставка в долларах 11-12%, рост возможен до 13-13,5%. По гривне ставки не изменятся", – говорит он. В то же время заместитель председателя правления Экспобанка Ростислав Когон предсказывает несколько другие цифры. "Если кризис на мировых рынках затянется надолго, то депозитные ставки в валюте в этом году повысятся на несколько пунктов – до 10-12% в долларах и 7-8% в евро. В такой ситуации гривня тоже будет колебаться, но не так сильно", – полагает банкир. Заемщикам придется туго С другой стороны, за ростом стоимости ресурсов последует и удорожание кредитов. Едва ли банки пойдут на сокращение маржи, тем более в условиях ограниченности в средствах. Скорее, наоборот, будущим заемщикам дороже обойдется не только обслуживание кредита в инвалюте - следует ожидать и повышения требований к ним. "Тот факт, что сейчас нет возможности выпускать еврооблигации и привлекать дешевые длинные ресурсы несомненно повлияет на долгосрочное кредитование. Если международные рынки останутся закрытыми, скорее всего, ставки по ипотечным кредитам и автокредитам повысятся на несколько пунктов и сравняются со ставками в гривне", – говорит заместитель председателя правления ПриватБанка Юрий Пикуш. По мнению Евгения Зельцера, рост стоимости долгосрочных кредитов ограничится одним процентом. "Они вырастут до 16% в гривнях и 13,5-14% в долларах", – прогнозирует он. В то же время, банкиры соглашаются, что внутренний рынок не в состоянии удовлетворить потребность банков в деньгах в полном объеме, а потому может помочь только на первых порах. Западным "дочкам" кризис на руку Примечательно, что дефицит ресурсов – проблема далеко не всех банкиров. Более того, есть кредитные учреждения, которым такие проблемы только на руку – это банки с иностранным капиталом, имеющие доступ к дешевым ресурсам материнских структур. Как бы сильно не ударил кризис ликвидности по крупным международным банковским холдингам, а достать несколько сотен миллионов долларов для своей украинской "дочки" по приемлемой цене они всегда смогут. "У нас сейчас нет проблем с получением займов. Естественно, благодаря этому мы имеем конкурентное преимущество по сравнению с остальными банками, которые вынуждены ждать снижения стоимости на иностранные ресурсы", - говорит член наблюдательного совета УкрСиббанка Доминик Меню. По словам банкира, в то время как многие банки вынуждены повышать ставки для своих клиентов, УкрСиббанк может себе позволить этого не делать. Так что, в ближайшее время доля рынка банков с иностранным капиталом, скорее всего, вырастет. Рождение Sprinter"a АВТОПРОМ: В ГЕРМАНИИ В ГОД ВЫПУСКАЕТСЯ 150 ТЫСЯЧ АВТОМОБИЛЕЙ SPRINTER. ИЗ НИХ В УКРАИНУ ПОСТАВЛЯЕТСЯ ЛИШЬ ОКОЛО 50 ШТУК "Я не понимаю ни одного слова из того, что вы говорите, – компетентно оценил мой немецкий язык мужчина за стойкой в синей потертой форменной тужурке с надписью Security. – Что вам надо?" Я снова повторил, что хотел бы присоединиться к экскурсии по заводу и назвал фамилию гида. Минут через 10 охранник сказал: "Вам туда". Я прошел в помещение, где уже собралось десятка полтора суровых мужчин почему-то в униформе. Как оказалось впоследствии, они приехали сюда с кельнского завода Ford. Так началось мое знакомство с заводом автомобильного концерна Daimler в Дюссельдорфе. 240 вариантов моделей Поскольку по внешнему виду я разительно отличался от окружающих, мужчина, представившийся гидом, живо поинтересовался, кто я и как сюда попал. Услышав мою трогательную историю об украинских читателях, издательстве Handelsblatt и согласованности вопроса в центральном офисе Daimler, экскурсовод включил проектор и забыл о моем существовании. Гид начал рассказ практически с изобретения автомобиля. Точнее – с 1889 года, когда было основано предприятие с незамысловатым названием Rheinische Metallwaren- und Maschinenfabrik Aktiengesellschaft. С той поры название неоднократно менялось, а в 1958 году завод был поглощен концерном Daimler. Теперь в Дюссельдорфе выпускаются автомобили Sprinter в закрытом варианте под брендами Mercedes-Benz, Dodge, Freightliner, VW. Причем в различных вариантах: грузовом, пассажирском; с нормальной, высокой и очень высокой крышей; на трех базах, с четырьмя вариантами длины и общим весом от 3 до 5 тонн. Всего существует 240 возможных комбинаций этих моделей. В год выпускается 150 тысяч автомобилей. Правда, в Украину в первом полугодии 2007 года было поставлено всего 23 автомобиля Sprinter – 22 из Дюссельдорфа и 1 из сестринского завода в Лагерфельдте. Завод, на котором работает 7282 человека, занимается монтажом автомобилей. Основная масса 12,5 тысяч деталей, необходимых для одного Sprinter, не производится, а покупается у 640 немецких и зарубежных поставщиков. Самый дальний находится на расстоянии 9600 километров в Южной Африке. Покупается все, кроме моторов, задних осей и коробок передач. Ежедневно 270 грузовых машин доставляют на предприятие 2100 тонн материалов. На заводе проводится сборка кузовов, лакировка и монтаж. На этой ноте презентация закончилась, мы надели халаты, защитные очки, получили наушники и вышли на улицу. Покрасить авто за 97 секунд В отличие от завода Ford в Кельне, экскурсия проводилась пешком. Осмотр сварочного цеха, где на двух уровнях используются 490 промышленных роботов. На геометрически выверенные автоматические линии подаются крыша и боковые части кузова. Они прижимаются к поддону, фиксируются и свариваются точечной сваркой. Этим занимаются роботы. На один кузов приходится 7 тысяч точек сварки. При этом подлинной гордостью заводчан является небольшое количество искр. Качество точечной сварки контролируется рабочими при помощи ультразвукового оборудования. После этого в закрытых боксах происходит лазерная сварка швов и рабочих поверхностей. Процесс контролируется на мониторах. И, наконец, ручная сварка. Люди в красных комбинезонах с синими эмблемами Mercedes сваривают кузова в "труднодоступных местах". Процесс лакировки нам не показали. Но рассказали, что цветовая гамма включает 300 цветов, а новые технологии не только экономят средства, но и стали "квантовым прыжком" в деле защиты окружающей среды и обеспечении качества. Температура сушки лака – 130-175 градусов, а на обработку одного автомобиля уходит около 97 секунд. Как "одевают" машину Характерная особенность монтажного цеха – его многолюдность, а также серая (а не красная, как на сварке) униформа работников. Цех тоже двухуровневый. Сюда кузова поступают уже красивыми – покрашенными, с задними фарами и проводкой. Сначала на конвейере к ним присоединяют большие боковые двери. Затем три человека монтируют блок с рулем. Потом машину "одевают" – вставляют коврики и обивку, причем уже с динамиками бортовой аудиосистемы. По конвейеру идут разные модели, каждая со своим паспортом. Информация об их последовательности заложена в компьютер, который обеспечивает подачу соответствующих деталей и блоков. А у рабочих для каждой модели – отдельные ящики с деталями. Для удобства в цехах есть служебные велосипеды с номерами, предназначенные для перевозки деталей. "А вот коллеги, занимающиеся установкой лобовых стекол. Они сейчас как раз напряженно работают", – сказал гид. Двое рабочих, услышав это замечание, нехотя слезли со своих стульев и начали "напряженно работать". Практически все операции здесь выполняет робот. "Без автоматов на этом участке нужно было бы 30 человек", – не без гордости отметил гид. "Вот очень интересный момент – "свадьба", – увлеченно продолжал экскурсовод. – Это соединение шасси и кузова". "Свадьба" была в самом разгаре. Кузова, двигающиеся по конвейеру, останавливаются, к ним подается и устанавливается трансмиссия. Далее автомобиль идет к месту получения колес и к месту, где его заправляют всеми необходимыми жидкостями. На всех этапах монтажа осуществляется проверка качества и вешается специальный ярлык о проведенной проверке. По словам гида, "некоторые рабочие, которые сначала вешали ярлык, а только потом начинали проверять, были безжалостно уволены". Двигатель первый раз запускается только на комплексном проверочном пункте, где производится полная проверка автомобиля, включающая 100 тысяч операций. С конвейера каждые 114 секунд сходит один автомобиль, каждый час – 30, в день – 680. Человеческий фактор К сожалению, нам не удалось полностью насладиться процессом монтажа. Потому что когда мы были где-то на этапе привинчивания колес, начался обеденный перерыв. Дисциплинированные немцы придают большое значение подобным мероприятиям. Они прекратили работу на том этапе, на котором их застал перерыв. Даже дрели остались торчать в корпусах. Хотя гид хвастался наличием хорошей столовой, основная масса рабочих начала обедать прямо в цеху, в местах отдыха. Мы дружно желали им приятного аппетита, а они хором благодарили. Заканчивая экскурсию, гид рассказал, что сотрудникам разрешается по низкой цене брать напрокат любую машину из заводского автопарка. "Например, три человека могут за 180 евро взять на трое суток автомобиль класса А и на выходные съездить отдохнуть на Средиземное море". Кроме того, на заводе есть своя пожарная служба, своя железнодорожная станция. Я видел даже здание с вывеской "Казино". Как говорится, все для людей. Английский для сталевара ОБУЧЕНИЕ ПЕРСОНАЛА: НА "АРСЕЛОРМИТТАЛ КРИВОЙ РОГ" ПОНЯЛИ, ЧТО ДЛЯ УСПЕШНОГО ВЕДЕНИЯ БИЗНЕСА РАБОТНИКАМ НЕ ХВАТАЕТ ЗНАНИЙ АНГЛИЙСКОГО ЯЗЫКА. ПОЭТОМУ НА СЕГОДНЯ УЖЕ 400 СОТРУДНИКОВ ВОВЛЕЧЕНЫ В ОБУЧАЮЩУЮ ПРОГРАММУ В ОАО "АрселорМиттал Кривой Рог", как и в большинстве крупных компаний, действует ряд учебных программ, еще несколько проектов находятся на стадии внедрения. Но при реализации всех их еще в 2006 году компания столкнулась с одной проблемой: языковым барьером большинства сотрудников к интеграции в глобальный бизнес. В связи с этим Франк Паннир, бывший глава администрации по кадрам и связям с общественностью, а ныне – вице-президент "АрселорМиттал", говорил, что "предприятие обладает хорошим кадровым капиталом, особенно в части технической подготовки. Однако при этом весьма ощущается нехватка знаний в области бизнес-практик в управленческом звене компании. Обмен опытом усложняется тем, что большинство менеджеров не знают английского языка". "Это стало своего рода проблемной задачей для HR-службы", – утверждает Людмила Филонова, заместитель директора по кадрам и обучению персонала ОАО "АрселорМиттал Кривой Рог", и рассказывала "ДЕЛУ", как была решена эта проблема с помощью внедрения программы обучения сотрудников английскому языку. Английский дома и на работе Программа изучения английского языка дифференцирована. Например, 44 руководителя криворожского предприятия два раза в неделю по полтора часа занимаются в четырех группах, обучением в которых ведут ведущие преподаватели вузов и специализированных гимназий Кривого Рога. Остальные работники "АрселорМиттал Кривой Рог" учат английский онлайн в обучающем центре Университета "АрселорМиттал" по программе GlobalEnglish. Инициатива внедрения этого проекта принадлежит Франку Панниру. Начата программа была еще в мае 2006 года, и тогда учили английский язык лишь 30 человек. Сегодня же по программе GlobalEnglish обучаются 400 человек, в том числе глава администрации по производству, директора и их заместители, главные специалисты и менеджеры, руководители структурных подразделений и управленческих структур, линейные руководители в цехах, специалисты, служащие и рабочие. "Главной целью, которую мы для себя определили в реализации данного проекта, – рассказывает Людмила Филонова, – является развитие у наших работников разного уровня и ранга навыков использования английского языка во время встреч, переговоров, телефонных бесед, для электронной переписки и многих других ситуаций". Преимущество программы в том, что пользователи зарегистрированы в программе как через рабочий компьютер, так и через домашний ПК. Это позволяет им обучаться в онлайн-режиме в свободное от работы время и в любом месте. К услугам пользователей 14 курсов основного и делового английского языка, словарный центр, центр письма, курсы деловых навыков, объемный словарь с широкими возможностями. Важный момент – универсальность. Обучаться могут как работники с начальным уровнем знаний, так и со средним, и с продвинутым. Совместный проект дополняет собственный Кроме описанных выше программ, "АрселорМиттал" осуществляет и совместный проект с Университетом прикладных наук "Фонтис" (Нидерланды) и Институтом интернационального обучения "Эпоха" (Киев). В начале 2007 года с ними заключен договор на обучение специалистов английскому языку. Были сформированы группы по прохождению бизнес-курса английского языка и основного английского, проведено предварительное тестирование с целью определения базового уровня знаний. Уже в октябре 2007 года на предприятии начали работать группы основного и бизнес-английского. Первый этап курса обучения был пройден за 6 недель (для бизнес-группы) и за 8 недель (для основной группы). По итогам обучения обязательно проводится повторное тестирование, вручаются сертификаты. На 2008 год намечен второй тур обучения с подготовкой на более высоком уровне, с интенсивным курсом аудирования и развития разговорной речи. В настоящее время формируется состав групп из числа руководителей и специалистов, имеющих достаточный уровень знаний английского языка и являющихся участниками программы GEDP, либо находящихся в составе кадрового резерва. "Сегодня нами совместно с Институтом "Фонтис" ведется поиск новых форм обучения, – говорит Людмила Филонова. – Во-первых, с полным отрывом от работы на период практической стажировки. Во-вторых, с выездом слушателей в англоговорящую среду. И наконец, обучение по модульной системе, когда каждый из модулей будет одним из направлений профессиональной деятельности, профильной для предприятия".