Через дефіцит вантажних вагонів щодоби залізниці недовантажують близько тисячі піввагонів, тому "Укрзалізниця" оновлюватиме парк вантажних вагонів. Про це повідомив генеральний директор "Укрзалізниці" Володимир Козак, передає прес-служба "Укрзалізниці".
Оновлення парку вантажних вагонів відбудеться переважно за рахунок придбання вагонів нового покоління, які забезпечуватимуть міжремонтні пробіги не менше 500 тис. км і міжремонтні терміни не менше 4 років. Дане рішення прийнято на технічній раді "Укрзалізниці" за участю фахівців залізниць України, науковців та виробників.
На сьогодні вже вичерпали свій ресурс понад 80% інвентарного парку "Укрзалізниці", який налічує 119871 вантажний вагон. Старі вантажні вагони були спроектовані ще в 50-х роках минулого століття, через що мають незадовільні технічні і споживчі характеристики. Тому, як наголосив генеральний директор "Укрзалізниці" В.Козак, у подальшому будуть спрямовуватися кошти переважно на придбання сучасного вантажного рухомого складу нового покоління, аніж на підтримку старої техніки.
В.Козак зазначив: "Найголовніше завдання - це створення вантажного вагону нового покоління, який дозволить значно скоротити експлуатаційні витрати. Ми готові заплатити більше за вагон, але менше витрачати на його ремонти. По міжремонтних термінах ми ставимо вимогу - 500 тис. км пробігу (ремонт кожні 4 роки), на перспективу - міжремонтний пробіг 800 тис. км (ремонти через 6-7 років). Зараз вантажні вагони ми ремонтуємо через 100 тис. км пробігу (кожні два роки). Поки змушені "латати" старі вагони, витрачати кошти, однак бажаного результату ми не отримуємо".
Вантажні вагони нового покоління здатні забезпечити підвищену надійність, продуктивність та економічність в експлуатації. "Укрзалізниця" спільно з ВАТ "Крюківський вагонобудівний завод", Дніпропетровським національним університетом залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Інститутом електрозварювання імені Є.О. Патона та іншими виконали комплекс науково-технічних заходів із розробки, освоєння, виробництва та впровадження в експлуатацію сучасного вантажного рухомого складу нового покоління. Напрацьовані технічні рішення фахівці обговорили на технічній раді щоб визначити, які нові типи вантажних вагонів найбільш перспективні.
„Ми повинні дати сигнал виробникам, машинобудівникам, про те, яких саме вагонів потребують залізниці України, яким параметрам вони мають відповідати: з яким терміном служби, колісними парами, навантаженням на вісь, типом і масою візка, ступенем захисту від пошкоджень, як підвищити надійність деталей. Виробники повинні взяти на себе не лише виготовлення, а й подальше сервісне обслуговування вантажних вагонів нового покоління", - зазначив Володимир Козак. Він наголосив, що "Укрзалізниця" наполягатиме, щоб виробництво запчастин та готової продукції було налагоджено саме в Україні.
За підсумками технічної ради фахівці визначили основні вимоги до сучасних піввагонів - це збільшення конструкційних швидкостей, застосування при виробництві комплектуючих нового покоління, збільшення міжремонтних пробігів, навантаження на вісь, зменшення металоємності конструкцій та збільшення їх надійності, економія енерговитрат на експлуатацію тощо. Також на технічній раді йшлося про особливості модернізації візків вантажних вагонів. Зокрема, вирішено, що в буксових вузлах візків будуть застосовуватися циліндричні здвоєні підшипники "CRU - Дуплекс", безрізьбові з'єднання та зносостійкі втулки у гальмівній системі, при цьому внаслідок модернізації на першому етапі міжремонтний пробіг повинен становити не менше 160 тис. км, на другому - не менше 210 тис. км.