Война стала фактором, который позволил сохранить монопольную и неэффективную структуру "Укрзализныци" вместо проведения необходимой демонополизации и реформы управления.
Об этом сообщает РБК-Украина со ссылкой на заявление директора аналитического центра GMK Center Станислава Зинченко.
Зинченко отметил, что еще до войны все эксперты обсуждали разделение "Укрзализныци" на несколько отдельных структур - грузового, пассажирского оператора и инфраструктурную компанию.
"Даже шли переговоры о привлечении консультантов по Deutsche Bahn для внедрения реформ. Но война позволила бюрократам зацементировать старую структуру", - сказал директор аналитического центра GMK Center.
По его словам, несмотря на героическую роль "Укрзализныци" в первые месяцы вторжения, нынешнее руководство демонстрирует недостаточную активность в стратегическом развитии.
Грузовые перевозки остаются формирующими прибыль, но бизнес не может на четвертом году войны тянуть на себе всеобщую убыточность огромного государственного монополиста.
Напомним, "Укрзализныця" отчиталась о рекордных показателях грузоперевозок в мае и июне 2025 года - 16,3 млн тонн и 16,2 млн тонн соответственно. Это самые высокие месячные объемы с начала полномасштабной войны.