Списание вагонов по возрасту следует пересмотреть: УСПП предупреждает о рисках для экономики
Система, при которой грузовые вагоны должны списываться по возрасту, должна уйти в прошлое, ведь при таких условиях Украина получит дефицит подвижного состава, а вместе с ним - трудности в аграрном секторе и экспорте, и поэтому - кризис в экономике.
Как пишет РБК-Украина, об этом заявил президент Украинского союза промышленников и предпринимателей (УСПП) Анатолий Кинах, комментируя действующие правила списания грузовых вагонов.
По его словам, приказ о предельных сроках эксплуатации вагонов преследовал цель стимулировать обновление подвижного состава и загрузку украинских вагоностроительных предприятий.
В то же время, война существенно изменила условия, и темпы производства новых вагонов не соответствуют объемам списания старых.
"Этот подход даст результат только тогда, когда выведение из эксплуатации сопровождается такими же темпами обновления. В нынешних условиях этого нет", - отметил Кинах.
Он подчеркнул, что уровень износа подвижного состава в Украине значительный, но ограничение по календарному возрасту без учета технического состояния, по его мнению, является ошибочным подходом.
В европейской практике ключевым критерием является именно техническое состояние, которое регулярно проверяется, а не формальный срок эксплуатации, пояснил Анатолий Кинах. В Украине же преобладает подход, основанный на возрастных ограничениях.
По оценке президента УСПП, действующая ситуация уже создает риски для аграрного сектора и экспорта, поскольку может привести к дефициту вагонов и усложнению логистики.
Порядок списания вагонов в Украине
Напомним, Верховный Суд оставил в силе приказ об ограничении сроков эксплуатации грузовых вагонов. Решение от 25 февраля 2026 года поддержало позицию власти, несмотря на оговорку бизнеса о неизбежном дефиците парка и угрозе для логистики.
Ранее директор Центра транспортных стратегий Сергей Вовк заявил, что Украине следует отказаться от практики списания грузовых вагонов по предельным срокам эксплуатации и принять оценку их фактического технического состояния как критерий возможности использования в рабочем вагонном парке.
Такой подход соответствует европейской практике и позволит избежать рисков дефицита подвижного состава и, следовательно, уменьшения объемов перевозок.