С начала полномасштабного вторжения доля логистической составляющей в себестоимости металлопродукции уже выросла в четыре раза, а сама стоимость услуги прибавила в цене до 60%.
Об этом заявил и.о. генерального директора "Запорожстали" Тарас Шевченко, сообщает РБК-Украина со ссылкой на пресс-службу завода.
В такой ситуации нужно ввести мораторий на повышение грузовых тарифов "Укрзалізниці", ведь из-за дорогой логистики экспорт теряет смысл.
Он подчеркнул, что железнодорожная логистика является критической для металлургов, ведь для производства одной тонны металла нужно привезти три тонны сырья. А значит, экспорт одной тонны металла - это перевозка четырех тонн по железной дороге.
"Даже незначительное повышение железнодорожного тарифа приводит к существенному увеличению себестоимости нашей продукции, которая становится неконкурентоспособной на экспортных рынках. А в таком случае - экспорт теряет свой экономический смысл", - подчеркнул глава "Запорожстали".
Как известно, ранее "Укрзализныця" предложила повысить грузовые тарифы на 37%, чтобы покрыть убытки от пассажирского сегмента. В свою очередь бизнес-сообщество предупредило о критической угрозе, которую представляет это решение для экономики Украины - в частности, в Дунайском пароходстве заявили об остановке флота в случае повышения тарифа, а в строительной ассоциации предупредили о возможном подорожании стройматериалов на 15%.
В свою очередь, эксперты железнодорожного рынка заявили, что "Укрзализныця" должна оптимизировать избыточную инфраструктуру, которая сейчас производит огромные убытки, и перейти к системе тарифообразования, которая предусматривает оплату только за предоставленный объем услуг. Сейчас, как известно, УЗ включает в грузовой тариф весь объем убытков, которые имеет.
Срочные и важные сообщения о войне России против Украины читайте на канале РБК-Украина в Telegram.