В проекті розпорядження Кабінету міністрів України «Про схвалення Концепції Державної цільової економічної програми розвитку автомобільного транспорту на період до 2015 р.» відсутні дієві економічні чинники врегулювання проблем галузі. Таку думку висловлюють експерти Ради підприємців при Кабміні.
За висновками фахівців, залучених до розгляду данного проекту, економічна складова Концепції розроблена недостатньо, у зв'язку з чим ринкові важелі розвитку галузі виглядають слабко і непереконливо.
В той же час, на думку експертів, система адміністративного регулювання економічних правовідносин посилена неадекватно, що нівелює роль підприємницьких механізмів у галузі і повертає її до моделі соціалістичного планування (наприклад, центральне транспортне обслуговування - центровивіз, який позбавляє клієнта права вибору).
«Концепція перевантажена елементами покращення показників безпеки руху, енергоефективності, технічними, конструктивними, екологічними вимогами, які хоч і є важливими, але не вирішальними чинниками розвитку автомобільного транспорту.
В той же час, у Програмі не ставиться питання про оновлення рухомого складу за рахунок зменшення митних платежів при його ввезенні та скасування ПДВ, тоді, як оновлення парку автомобілів є основою системи транспортних перевезень і це задоволення недешеве.
Не віддзеркалена у Програмі й роль підприємницьких утворень в її реалізації, що йде врозріз із вимогами чинного законодавства щодо участі громадськості та бізнесу у вирішенні загальнодержавних економічних проблем», - говориться у висновках фахівців Ради підприємців.
За відсутності дієвих економічних чинників врегулювання проблем галузі ще більш незрозумілою виглядає вартість Програми, що попередньо оцінена розробникам у 59 млрд грн. «Вищезгадана сума, без будівництва доріг та суттєвого, пільгового оновлення рухомого складу, виглядає астрономічною», - зазначають експерти.
На їхню думку, підхід, викладений у Концепції, неприйнятний в цілому, а Програма потребує суттєвого доопрацювання із залученням фахівців та науковців.