Вторая волна топливного коллапса в РФ. Москва скупает дорогой бензин в Азии

В августе объемы импорта автомобильного бензина и авиакеросина в РФ возрастут до 270 тысяч тонн. Главной причиной стало острое сокращение собственного горючего на рынке.

Основные направления и схемы ввоза топлива:

• около 90 тысяч тонн (треть от общего объема) поступит непосредственно из Индии;
• остальные объемы перегружаются по схеме "борт-борт" (с танкера на танкер) в нейтральных водах вблизи Малайзии и Южной Кореи.

По данным аналитических компаний Vortexa и Kpler, на этой неделе в порты на Дальнем Востоке РФ должны прибыть по меньшей мере два танкера. Один из них перевозит более 40 тысяч тонн авиакеросина индийского происхождения, загруженного в Джохорском проливе возле Малайзии.

Другое судно доставит около 30 тысяч тонн бензина, перегруженного у берегов южнокорейского Йосу.

Сверхдорогое топливо и угроза для АЗС

Первый танкер с индийским бензином разгрузился в арктическом порту Витино еще в начале августа. Поставки удалось возобновить только после длительных споров по цене, ведь импорт оказался значительно дороже внутренних оптовых котировок - более 100 рублей за литр (1,2 доллара). Ожидается разгрузка еще как минимум двух судов с автомобильным топливом.

По данным Федеральной антимонопольной службы РФ, в июле стоимость импортированного из Индии бензина составила 100 466 рублей (1207 долларов) за тонну. Это на 40% дороже средней цены марки АИ-92 на Петербургской бирже (71 870 рублей или 864 доллара за тонну).

"Разница в 40%, связанная с расходами на фрахт и страхование судов, усложняет реализацию в розницу: чтобы отбить расходы на закупку такого дорогостоящего топлива, розничным сетям придется еще сильнее повышать цены", - объяснил экономист Кирилл Родионов.