Стало відомо, скільки потрібно державних коштів для стабільної роботи "Укрзалізниці"

З чим пов'язаний запуск моделі PSO для "Укрзалізниці"

Це пов’язано зі зростанням збитків "Укрзалізниці", та зобов’язаннями перед ЄС у межах Угоди про асоціацію. Наразі виділено 16 млрд гривень - але для того, аби забезпечити фінансову стабільність УЗ, сума має бути на рівні 20-40 млрд.

Обсяг державного замовлення на внутрішні пасажирські перевезення далекого сполучення, ухвалене урядом у лютому, у 2026 році становитиме 41,76 млн поїздо-кілометрів із плановою собівартістю 12,92 млрд грн.

Очікувані доходи від перевезень складуть 7,37 млрд грн. З урахуванням інвестиційних витрат у 10,44 млрд грн, загальна потреба у фінансуванні оцінюється на рівні близько 16 млрд грн.

Але у Міністерстві розвитку зазначають, що компенсація різниці між економічно обґрунтованою собівартістю та тарифами стане "перехідним кроком до впровадження майбутньої системи PSO".

Вичерпання моделі крос-субсидіювання

Необхідність змін пояснюється вичерпанням моделі крос-субсидіювання. Через війну та скорочення вантажної бази обсяги перевезень зменшилися приблизно вдвічі. У випадку, якщо тарифи на вантажні перевезення зростуть, обсяги перевезень упадуть ще більше.

Водночас збитки пасажирського сегменту продовжують зростати: понад 18 млрд грн у 2024 році, понад 22 млрд грн у 2025 році та прогнозовані 25 млрд грн у 2026 році.

Досвід країн ЄС

Модель PSO є стандартною практикою в Євросоюзі, де вона діє з 2009 року відповідно до Регламенту 1370/2007/ЄС. Вона передбачає, що держава або місцева влада виступає замовником перевезень і компенсує перевізникам витрати на соціально важливі маршрути, адже надходження від продажу квитків майже ніколи не покривають витрат на забезпечення послуг із пасажирських перевезень», - йдеться у дослідженні ГО Vision Zero.

У країнах ЄС компенсації за моделлю PSO в середньому покривають близько 60% витрат. Для порівняння, в Україні витрати на пасажиро-кілометр становлять близько 0,138 євро, тоді як доходи - лише 0,041 євро. І ця різниця наразі не компенсується державою.

Оцінка обсягів держпідтримки для УЗ

За оцінками, для досягнення фінансової стабільності пасажирських перевезень державна підтримка в Україні має зрости до 20-40 млрд грн на рік. Водночас впровадження повноцінної моделі PSO наразі ускладнене відсутністю конкурентного ринку перевізників, що є типовою практикою в ЄС.