Американська торговельна палата застерегла від підвищення тарифів УЗ: які ризики для бізнесу

Як зазначається, Американська торговельна палата в Україні (AmCham) закликала Кабмін не ухвалювати в нинішній редакції проєкт наказу Мінозвитку громад та територій, який передбачає підвищення вантажних залізничних тарифів на 30%, а для окремих категорій порожніх вагонів - на 60%.

Наслідки підвищення тарифів УЗ

У бізнес-асоціації наголосили, що розуміють потребу у фінансовій стабілізації "Укрзалізниці" в умовах повномасштабної війни. Водночас запропоноване підвищення створює суттєві ризики для економіки та має бути економічно обґрунтованим, прогнозованим, погодженим із ключовими вантажовідправниками.

За оцінкою компаній - членів AmCham, різка зміна тарифів:

• збільшить логістичні витрати,
• послабить конкурентоспроможність української продукції,
• скоротить експортні можливості,
• створить додаткове навантаження на стратегічні галузі економіки.

Окремо Палата звернула увагу на відповідність тарифної ініціативи чинній методиці. Фінансовий план "Укрзалізниці" на 2026 рік досі не затверджено, а тому, на думку бізнесу, немає повної бази для розрахунку економічно обґрунтованого тарифу.

Позиція бізнесу

У зв’язку з цим AmCham пропонує розпочати відкриті консультації з бізнесом і профільними асоціаціями, а також розробити комплексний план фінансової стабілізації державного перевізника.

Він має передбачати:

• реформу тарифоутворення,
• припинення практики перехресного субсидування пасажирських перевезень коштом вантажного сегмента,
• підвищення операційної ефективності компанії.

Раніше подібну позицію висловлювали й інші бізнес-об’єднання. Європейська Бізнес Асоціація пропонувала обмежити можливу індексацію тарифів рівнем 5-10%, який має покривати лише об’єктивне зростання витрат вантажного сегмента.

Президент ICC Ukraine Володимир Щелкунов оцінював економічно обґрунтовану потребу у перегляді на рівні 5-15%, залежно від врахування фінансових та розподілених витрат.

Представники промисловості також наголошували, що вантажний сегмент "Укрзалізниці" тривалий час залишався прибутковим, тоді як основним джерелом фінансового дефіциту є пасажирські перевезення.

Саме тому бізнес закликає державу окремо фінансувати соціальну функцію залізниці, а не компенсувати її через різке підвищення тарифів для виробників та експортерів.