СВАМ, УЗ, энергетита и кризис кадров: из-за каких угроз Украина может потерять 300 млрд долларов

По словам соучредителя и исполнительного директора УИБ Анатолия Амелина, идея исследования возникла после анализа последствий остановки Ингулецкого ГОКа.

"Меня заинтересовало, что будет, если будут закрываться и другие предприятия. Мы посчитали: закрытие только одного крупного комбината обошлось государству в миллиарды гривен бюджетных потерь. Тогда и возникла идея исследовать, куда движется украинская промышленность и что будет, если нынешние тенденции сохранятся", - отметил он.

Потери для экономики от деиндустриализации

По подсчетам Украинского института будущего, при сохранении нынешней политики до 2035 года совокупные потери экономики составят 260-300 млрд долларов ВВП, экспорта и налоговых поступлений.

Это эквивалентно примерно 75-80 млн долларов потерь ежедневно или около 3 млн долларов ежечасно.

Кроме того, страна может потерять более 800 тысяч рабочих мест, что еще больше усугубит демографический и экономический кризис.

"Инерция - это не стабильность. Это тихая прогрессирующая деградация, которая с каждым годом становится все менее обратимой. Украина сегодня выбирает не между реформами и стабильностью, а между сложными решениями и деиндустриализацией. И цена бездействия будет значительно выше, чем цена необходимых реформ", - подытожили авторы исследования.

Какие факторы больше всего угрожают промышленности

В исследовании отмечается, что главной угрозой не отдельная проблема, а действие нескольких негативных факторов. Среди них:

• высокие цены на электроэнергию,
• рост железнодорожных тарифов,
• действие механизма CBAM,
• кадровый дефицит,
• логистические ограничения,
• нехватка доступного финансирования,
• отсутствие современной промышленной политики.

Именно совокупность этих факторов запускает так называемые "петли деградации" - когда проблемы в одной сфере автоматически усугубляют ситуацию в других секторах экономики.

Проблема грузовых тарифов УЗ

Отдельное внимание эксперты уделили ситуации в "Укрзализныце": По словам Амелина, модель, при которой убыточные пассажирские перевозки финансируются за счет грузового сегмента, после полномасштабной войны фактически перестала работать.

"Мы потеряли почти 50% грузооборота по сравнению с началом войны. Это практически убрало возможность и дальше субсидировать пассажирские перевозки за счет бизнеса. Если просто продолжать поднимать грузовые тарифы, промышленность просто ляжет", - заявил он.

По мнению исследователей, компенсация социально важных пассажирских перевозок должна производиться в пределах государственной политики, а не путем перевода расходов на промышленные предприятия.

Дальнейшее же повышение грузовых тарифов лишь усугубит кризис в промышленности, которая уже работает в условиях дорогостоящих энергоресурсов, потери экспортных рынков и высоких логистических затрат.

CBAM, дорогостоящая электроэнергия и кадровый дефицит усугубляют риски

Еще одним системным вызовом авторы исследования назвали механизм трансграничной углеродной корректировки CBAM: без переходного режима для Украины он существенно ухудшит конкурентоспособность украинской металлургии, химической промышленности и других экспортоориентированных отраслей.

"Для многих предприятий проще будет закрыться или перенести инвестиции в другие страны, чем вкладывать десятки миллиардов долларов в декарбонизацию в условиях войны и высоких рисков", - отметил Астахов.

Дополнительным фактором потери конкурентоспособности эксперты называют стоимость электроэнергии.

По их словам, в отдельные периоды цена электроэнергии для украинской промышленности превышает европейскую в несколько раз, в то время как страны ЕС активно поддерживают энергоемкие предприятия из-за специальных механизмов компенсации.

Не меньшей проблемой в УИБ считают кадровый кризис: дефицит работников промышленности уже достигает около 37%, а страна продолжает терять население из-за войны и эмиграции.

Семь миллионов находящихся за рубежом украинцев создают добавленную стоимость для экономик других государств, тогда как Украина теряет человеческий капитал и потенциальный экономический рост.