Вместо повышения тарифов: как промышленность предлагает компенсировать потери госмонополий
Бизнес призывает привлечь международную помощь для УЗ и других госмонополий (фото: facebook com Ukrzaliznytsia)
Промышленные ассоциации призвали правительство запустить с 2027 международную программу поддержки государственных инфраструктурных монополий. Речь идет о компенсации военных потерь "Укрзализныци", "Укрэнерго" и Оператора ГТС во избежание дальнейшего повышения тарифов для бизнеса.
Об этом пишет РБК-Украина со ссылкой на обращение ассоциаций к премьер-министру Сергею Корецкому, которое есть в распоряжении редакции.
Международная помощь для госмонополий
Ведущие отраслевые ассоциации горно-металлургического комплекса, ферросплавной, добывающей, химической промышленности и производителей стройматериалов предложили правительству создать отдельную программу международной поддержки государственных инфраструктурных монополий.
Инициатива предусматривает запуск программы поддержки инфраструктурной устойчивости и конкурентоспособности (Infrastructure Resilience and Competitiveness, IRC). Ее предлагают реализовать при координации Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) или другого международного финансового института.
Ключевая идея состоит в том, чтобы военные потери государственных монополий компенсировали компенсировали не их клиенты через нового повышения тарифов, а международные партнеры Украины.
В обращении отмечается, что из-за российских ударов по предприятиям, блокады портов, оккупации территорий и сокращения производства государственные монополии теряют объемы услуг и доходы. В то же время, значительная часть их расходов остается фиксированной, поэтому финансовая нагрузка переводится на предприятия, которые еще продолжают работать.
"Тариф растет, часть предприятий сокращает производство или останавливается, объемы падают еще больше, и монополия снова повышает тариф", - говорится в обращении.
Тарифы предлагают заморозить
Чтобы разорвать этот замкнутый круг, промышленные ассоциации предлагают ввести механизм целевой международной поддержки.
Он должен покрывать потерянные из-за войны и российские атаки доходы "Укрзализныци", "Укрэнерго" и Оператора ГТС. Это позволит монополиям продолжать стабильную работу без постоянного увеличения тарифной нагрузки на промышленность.
Читайте также: "Укрзализныця" готовит +15% к тарифам на грузы: к чему приведет новая волна подорожания
Отдельно авторы инициативы предлагают вернуть тарифы государственных естественных монополий на уровень, действовавший по состоянию на 1 января 2026 года. Зафиксировать их предлагают на весь период военного положения и еще на год после его завершения. Разницу между фактическими доходами монополий и необходимым уровнем финансирования планируется компенсировать в рамках программы IRC.
В промышленных ассоциациях отмечают, что этот механизм должен быть временным. Потребность в нем исчезнет после восстановления нормальных объемов перевозок, энергопотребления и работы инфраструктуры.
Для запуска программы в начале 2027 года авторы обращения призывают правительство уже сейчас начать переговоры с Европейской комиссией, ЕБРР, правительствами стран-партнеров и другими международными финансовыми организациями.
Также предлагается до конца 2026 определить потребность во внешнем финансировании на следующий год, а затем скорректировать финансовые планы и тарифы "Укрзализныци", "Укрэнерго" и Оператора ГТС.
Читайте также: Долги "Укрэнерго" на балансирующем рынке парализуют работу энергокомпаний, - эксперт
В промышленных ассоциациях подчеркивают, что речь идет не о льготах для бизнеса, а о компенсации последствий войны, возникших не из-за рыночных факторов.
Если и дальше переводить эти расходы на промышленных потребителей, государство рискует терять производство, налоговые поступления, валютную выручку и предприятия, обеспечивающие работу инфраструктурных монополий, резюмируется в обращении.
Напомним, в Федерации металлургов Украины предупредили, что дальнейшее повышение грузовых тарифов "Укрзализныци" может ускорить падение перевозок, остановку промышленных предприятий и ухудшить финансовое состояние самой компании.