Грузовые тарифы УЗ могут возрасти на 45%: экономист назвал риски для экспорта и промышленности
Планы "Укрзализныци" повысить грузовые тарифы на 45% требуют детального экономического обоснования, поскольку целый ряд секторов украинской экономики, обеспечивающих экспорт, значительно пострадают от столь резкого роста.
Об этом заявил экономист Андрей Забловский, сообщает РБК-Украина со ссылкой на УНИАН.
По каким отраслям повышение тарифов УЗ ударит больше всего
Эксперт прокомментировал дискуссию вокруг возможного пересмотра тарифной политики государственного перевозчика. По его словам, наибольшее влияние на повышение тарифов ощутят отрасли, где транспортная составляющая занимает значительную долю себестоимости продукции - прежде всего это горно-металлургический комплекс, аграрный сектор и строительная отрасль.
"Для металлургии, производителей железной руды, угля и другого сырья рост логистических затрат будет означать дальнейшее ухудшение конкурентоспособности на внешних рынках. Это оказывает непосредственное влияние на экспортные перспективы и загрузку производственных мощностей", - отметил Забловский.
Экономист напомнил, что по итогам прошлого года предприятия горно-металлургического комплекса понесли убытки почти на 28 млрд грн - в таких условиях дополнительный рост затрат может еще больше усложнить их работу.
По словам Забловского, представители бизнеса и отраслевых ассоциаций уже предупреждают о возможных макроэкономических последствиях такого решения. Среди рисков:
- сокращение производства,
- уменьшение экспортной выручки,
- уменьшение налоговых поступлений.
Альтернативы пересмотру грузовых тарифов
Экономист отметил, что финансовые трудности "Укрзализныци" понятны, ведь на деятельность компании влияют военные разрушения инфраструктуры, снижение объемов перевозок и подорожание ресурсов.
"Но сейчас вопрос не только в финансовом состоянии самой "Укрзализныци". Любое тарифное решение должно учитывать его влияние на всю экономику, грузовую базу и экспортный потенциал страны", - подчеркнул он.
Забловский заявил, что рынок до сих пор не увидел полную оценку последствий предложенного повышения тарифов, хотя перед принятием такого решения необходимо провести открытый диалог с бизнесом и представить расчеты по влиянию на отдельные отрасли экономики.
Среди возможных альтернатив эксперт назвал:
- оптимизацию внутренних расходов "Укрзализныци",
- повышение эффективности управления,
- борьбу с коррупцией в закупках,
- более активно привлечение международной финансовой помощи и кредитных ресурсов для восстановления инфраструктуры.
Отдельно Забловский обратил внимание на проблему перекрестного субсидирования пассажирских перевозок за счет грузового сегмента: по его словам, эта проблема существовала еще до полномасштабной войны и требовала системного решения.
Напомним, Федерация работодателей транспорта Украины также призвала правительство воздержаться от повышения грузовых тарифов и отметила необходимость финансирования социально важных пассажирских перевозок через механизм государственной поддержки, а не за счет дополнительной нагрузки на промышленность и экспортеров.