Грузовые перевозки УЗ под угрозой подорожания: бизнес предупредил о последствиях
Рост тарифов УЗ может ударить по производству и экспорту (фото: facebook.com/Ukrzaliznytsia)
Ведущие промышленные ассоциации и бизнес-объединения Украины призвали власть не допустить резкого удорожания грузовых перевозок "Укрзализныци", поскольку такое решение может ухудшить положение предприятий, сократить производство и негативно повлиять на поступления в бюджет.
Как пишет РБК-Украина, об этом шла речь во время пресс-конференции в агентстве "Интерфакс-Украина".
Конференция "Тарифный удар по украинской экономике: ведущие отрасли против несправедливого поднятия грузовых тарифов Укрзализныци" собрала представителей отраслей промышленности и бизнес-объединений.
Промышленники призвали к открытой дискуссии по тарифам УЗ
Президент ОП "Укрметаллургпром" Александр Каленков сообщил, что по состоянию на сегодняшний день проект решения о пересмотре тарифов официально не обнародован, однако вопрос активно обсуждается в отраслевой среде.
При этом грузовые перевозки традиционно остаются прибыльным сегментом работы "Укрзализныци" - в частности, в 2024 году операционная прибыль компании составила около 20 млрд грн, и в 2025 году прибыльная деятельность сохранилась.
"Мы выступаем за открытую дискуссию и готовы к конструктивному диалогу. Но решения должны приниматься прозрачно и с учетом последствий экономики. Нельзя переводить все проблемы на бизнес", - подчеркнул Каленков.
Он также обратил внимание на проблему перекрестного субсидирования пассажирских перевозок за счет грузовых: по его убеждению, компенсация убытков социально важным перевозкам должна осуществляться через государственный бюджет, как это практикуется во многих европейских странах.
Кроме того, УЗ имеет резервы для повышения эффективности работы, а также возможности для привлечения внешнего финансирования, которые сейчас недоступны большинству украинских предприятий.
"Мы готовы обсуждать корректировку тарифов в рамках экономически обоснованного уровня. Но, прежде всего, нужно искать внутренние резервы эффективности и проводить открытый диалог с бизнесом", - отметил он.
Почему бизнес против роста стоимости перевозок и какие альтернативы
Глава ассоциации "Укрцемент" Павел Качур заявил, что вопрос уже выходит за пределы отдельных отраслей и касается всей экономики, и призвал ускорить структурные реформы на железной дороге, в частности:
- допустить частную тягу к перевозкам;
- повысить эффективность использования локомотивов;
- представить публичную программу модернизации подвижного состава.
Генеральный директор Федерации работодателей транспорта Украины Владимир Гусак сообщил, что бизнес обеспокоен информацией о возможном подорожании грузовых перевозок, ведь в условиях войны и сокращения объемов перевозок такие решения могут привести к потере грузовой базы, переходу клиентов на альтернативные виды транспорта или даже остановке отдельных предприятий.
Со своей стороны Президент Всеукраинского союза производителей стройматериалов Константин Салий предостерег, что любое существенное удорожание логистики неизбежно отразится на себестоимости продукции и в конечном итоге повлияет на конечного потребителя.
"Сначала это ощутят производители, а затем последствия увидят и потребители из-за роста цен в разных секторах экономики", - подчеркнул он.
Напомним, "Укрзализныця" планирует повысить тарифы на грузовые перевозки на 30% с августа 2026 и еще на 15% с января 2027. В то же время эксперты предупреждают, что это решение может создать дополнительные риски для украинских производителей, экспорта и государственных финансов в условиях войны
Стоит добавить, что ранее в ГП "Укрпромвнешэкспертиза" спрогнозировали, что в случае повышения тарифов на грузовые перевозки суммарно на 45% Украина потеряет почти 100 млрд грн ВВП, более 2,4 млрд долларов валютной выручки, более 36 млрд грн налогов и 76 тысяч рабочих мест.
