RU

Українському уряду не обходимо відмовитися від адміністративного регулювання на ринку нафтопродуктів, - учасники ринку

Асоціація «Об'єднання операторів ринку нафтопродуктів Україна» закликає Уряд України відмовитися від адміністративного регулювання, необгрунтованих обвинувачень учасників ринку в спекуляціях і соціальної безвідповідальності і перейти до пошуку виходу з ситуації, що склалася шляхом відновлення діалогу. В іншому випадку ситуація на паливному ринку може розвиватися непередбачувано.

«Протягом січня і лютого 2011 р. власники автозаправних станцій виконали взяті на себе перед урядом зобов'язання щодо стримування цін на нафтопродукти. Зокрема, згідно з рішенням Експертно-аналітичної групи від 28 січня під головуванням А.Клюєва, з 1 по 23 лютого ціна на А-95 в основних мережах не перевищила 9 грн/л. Хоча за цей період відпускні ціни на українських НПЗ зросли в повній відповідності з динамікою цін на нафту. За попередніми оцінками, збитки членів асоціації, які володіють 1423 АЗС, в січні-лютому склали близько 150 млн грн і продовжують збільшуватися через випередження темпів зростання оптових цін у порівнянні з роздрібними. Заяви деяких чиновників про надприбутки АЗС сьогодні нами сприймаються не інакше, як груба дезінформація», - наголошується в заяві операторів.

В асоціації також заявили, що стурбовані зростанням цін на нафтопродукти. «Учасникам роздрібного ринку високі ціни на паливо так само невигідні, як і споживачам, оскільки обсяги продажів - основа бізнесу АЗС - падають, а відповідно знижується і рентабельність роботи АЗС», - сказав Леонід Косянчук. За його словами, проблеми високих паливних цін сьогодні охопили як європейські країни, так і американський континент, де бензин і ДТ подорожчали до рекордних рівнів 2008 р.

«Об'єднання змушене констатувати об'єктивний характер підвищення цін і неминучість подальшого подорожчання нафтопродуктів до 10,00-10,20 грн/л на бензин А-95 і до 9,30-9,50 грн/л на ДП. На засіданні Експертно-аналітичної групи з питань ринку нафтопродуктів 11 березня 2011 р. з цим погодилися представники Антимонопольного комітету і Мінекономрозвитку. Однак Міненерговугілля відмовилося вести детальний діалог, встановивши завідомо неадекватний рівень ціни. При цьому немає бажання усвідомити те, що сьогодні на ринку присутні нафтопродукти різної якості, які мають різну закупівельну вартість і тому не можуть реалізовуватися по одній ціні на АЗС. Дорогі високоякісні нафтопродукти імпортного виробництва, що відповідають стандартам Євро-5, не можуть продаватися в одній ціні з паливом класу Євро-3 і Євро-2, виробленим українськими НПЗ. Тим не менш, європальне для сучасних автомобілів названо Міністерством енергетики та вугільної промисловості мало не причиною всіх бід на ринку. Для коректного регулювання ринку необхідна розробка трьох коридорів: для оптових цін на ринку України, для українських палив Євро-2 і Євро-3, для евротоплів класу Євро-5. Поки ж Експертно-аналітична група продовжує ігнорувати встановлення коридору на оптові ціни для НПЗ та коридору для високоякісного палива Євро-5, що вносить плутанину в розуміння ситуації на ринку», - йдеться у зверненні учасників ринку.

Експерти відзначили, що неможливо вирішити проблему цін на паливо шляхом встановлення якихось цінових коридорів, які не мають під собою детального аналізу ситуації. «Нікуди не зник з порядку денного факт збереження рекордних високих цін на нафту і нафтопродукти в світі - головна причина подорожчання нафтопродуктів в Україні. Всі АЗС, які не входять до мережі нафтопереробних компаній, при встановленому граничному рівні 9,50 грн/л на бензин А-95 і 9,00 грн/л дизпалива при торгівлі заводським продуктом зазнають збитків у розмірі 50-70 коп/л. Дрібні оператори ринку і одиночні АЗС, як правило не мають запасів палива, будуть змушені припинити торгівлю за готівку протягом 7-10 днів. Відхід з ринку цих операторів збільшить приплив клієнтури на АЗС, що залишилися в строю, які також не мають великих запасів продукту», - відзначили в асоціації.

Також, на думку аналітиків, ніяк не буде сприяти вирішенню ситуації ескалація напруженості між органами влади та компаніями-постачальниками нафтопродуктів. «Є відчуття, що у когось є надії на зміну ситуації за допомогою фінансових санкцій та штрафів з боку АМКУ. Однак очевидно, що вищезгадану проблему високих цін на нафту в світі це жодним чином не вирішує. Ні в одній країні Європи і США ми сьогодні не бачимо таких шляхів боротьби з високими цінами, як тиск на операторів ринку. Щоб уникнути негативних соціально-економічних наслідків в країні потрібно приступити до вироблення короткострокових і довгострокових програм подолання негативного впливу високих паливних цін на планеті», - вважають експерти.

Аналітики також вважають позитивним рішення Міненерговугілля відмовитися від ідеї запровадження мита на імпорт нафтопродуктів. «Очевидно, що міністерство погодилося з висновками асоціації, урядових фахівців і галузевих експертів про те, що головним результатом цього кроку буде підвищення цін для споживачів. У зв'язку з цим навіть при зміні цінової ситуації на ринку така міра ніколи не буде ефективною, оскільки збільшить паливні витрати громадян. Серед першочергових заходів у нинішній ситуації має стати хоча б тимчасове зниження податків на нафтопродукти. Це єдиний дієвий метод, який сьогодні розглядають уряди країн Європи для боротьби з високими паливними цінами. Іншої можливості протистояти високої вартості нафти і нафтопродуктів немає», - заявив Л.Косянчук.